※ 引述《ted5566 (ted)》之銘言：
: 2016-09-22 軌道世界
: https://goo.gl/Gpleis
: 近日在柏林軌道展（Innotrans 2016）期間，德國SCI Verkehr公司發佈了2015年度世
界?
: 全球Top10軌道交通裝備企業排名——根據2015年度營業收入
: https://i.imgur.com/YsPZjPW.jpg
: 1. 中國中車
: 2. 加拿大龐巴迪
: 3. 法國阿爾斯通
: 4. 德國西門子
: 5. 美國GE公司
: 6. 美國三一工業公司
: 7. 克諾爾公司
: 8. 美國西屋公司
: 9. 日本日立鐵路系統
: 10. 美國格林布萊爾公司（Greenbrier）
: 除此，之外近期該公司還發佈了車輛、信號領域的單獨排名。
: https://i.imgur.com/23zxMdo.jpg
: 1. 中國中車
: 2. 龐巴迪
: 3. 三一工業公司
: 4. 阿爾斯通
: 5. GE公司
: 6. 西門子
: 7. 克諾爾
: 8. 日立鐵路
: 9. 美國格林布萊爾公司（Greenbrier）
: 10. 現代ROTEM
: 值得指出的是：
: 日立鐵路總部移師英國，中標英國高鐵訂單並建立本地化製造維保基地，並成功併購安
薩
: 中國中車在美國麻薩諸塞州建立軌道交通裝備基地
: 阿爾斯通、GE將在印度建立1000台機車交付能力的合資工廠
: 龐巴迪、GE和中國中車將與南非Trannet在當地交付1000台機車
: 全球軌道交通列控與信號企業排名 2011-2015年市場佔有率
: https://i.imgur.com/PJRULQV.jpg
: 1. 西門子
: 2. 中國通號
: 3. 安薩爾多STS（已被日立合併）
: 4. 阿爾斯通
: 5. 泰雷茲
: 全球鐵路市場發展趨勢圖
: https://i.imgur.com/c5Ultye.jpg
有人能分析一下為什麼日本鐵路車輛在外銷方面比較不如歐洲三巨頭嗎？
中國就算了 他們簡直是開外掛傾銷…
是因為日本廠商比較沒有想調整車輛符合UIC而非JIS標準？
因為他們外銷往往是透過商社這白手套進行的？
還是技術不如外國嗎？