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隨著10日G1908次高鐵列車從鄭州東站發出，鄭（州）徐（州）高鐵正式開通運營，同時標誌著中國高鐵運營里程突破2萬公里。
新華社報導，至此，中國早期規劃的「四縱四橫」高鐵網基本形成，長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通，現代化的高速鐵路網初具規模。
「從2002年底秦皇島至瀋陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里歷時11年；從1萬公里到2萬公里，僅歷時3年，高速鐵路運營里程就實現翻番。」中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說。
新開通的鄭徐高鐵設計最高時速350公里，初期運行時速300公里。運營後，從鄭州到徐州路程縮短至1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。
黃欣說，鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，並連通已運營的京滬、京廣等高鐵，使中國高速鐵路網進一步完善，大大縮短西部地區與中東部地區的時空距離。
在運輸組織方面，中國高鐵運輸能力不斷增強。2011年至2016年8月，動車組保有量從848組增加到2503組，覆蓋到全國17個鐵路局。目前，每天開行高速動車組4200多列，運送旅客450多萬人次。
來自鐵總的數據顯示，中國高速鐵路投入運行以來，旅客發送量實現大幅增長，客運市場份額不斷提升。2015年高鐵發送旅客完成9.61億人次、旅客週轉量完成3863億人公里，分別較2011年增長237%和265%。到今年7月11日，中國高速動車組累計發送旅客突破50億人次。
中國高鐵的雄心並不止於此，更加密集的「八縱八橫」高鐵主通道已經在規劃中。
按照今年最新發佈的《中長期鐵路網規劃》，到2025年，中國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
「中國遠期鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。」國家發展改革委基礎司司長費志榮說，屆時全國鐵路網將實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈。
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