新聞說民國106年要開始建墾丁支線鐵路。
這支線經過屏東、內獅、到枋山開岔，另有海生館支線。另也有大鵬灣支線。
我想，既然都有大鵬灣支線了，鐵路何不拉直，不要再經過屏東、竹田、潮州了，
就從新左營往下拉跨越高屏溪近海就好啦，這不就里程少，到達的速度可增快？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-09-09 03:30:00高雄市中心徵收土地?
作者:
tajvano (kuang)
2016-09-09 03:31:00首先，恆春線絕對不可能明年動工；再來，你有考慮過你的方案等於是要在新左營—大鵬灣間新闢一條穿越高雄市區的路線嗎？然後路廊長怎樣？工程會造成多少拆遷？需要多少經費？效益又如何？
作者:
ast2 (doolittle)
2016-09-09 03:47:00拉到墾丁大街才是王道
作者:
hirono (我在飛)
2016-09-09 06:25:00徵收，高屏溪，錢，立委，都是問題
作者:
zxcc79 2016-09-09 06:42:00乾脆問幹嘛當初南迴線不蓋台26完整計畫的走法
如果真要這樣走，那當初高捷紅線可以改成1067+4線化緩急分離了(誤)
作者:
liujh (集氣!)
2016-09-09 08:08:00如果當時臨港線有到林園...
作者:
IanLi (IanLi)
2016-09-09 08:30:00台灣並不愛最佳化路線
最佳化路線不等於最短路線，基本上，路線長度跟行經地點、運量評估等因素是要平衡的。
作者:
Lsamia (samia)
2016-09-09 09:11:00為什麼南迴線不蓋台26完整計畫
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-09 11:28:00高雄臨海線都快廢完了……
作者:
chewie (北極熊)
2016-09-09 13:51:00台鐵只要從枋山起南延就好 距離短多了
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2016-09-09 14:25:00屏東市20萬+屏北15萬+潮州內埔附近六堆地區15萬=50萬拉直這一段，擺明就是把屏東、潮州邊緣化，首先會得罪50萬人徵收問題倒是還好，只要沿高雄港邊就不太會動到住宅區不過個人覺得這路廊比較適合高鐵，如果高鐵要在東港枋寮設站
枋山站在山坡上喔，從那延伸是要多立很多墩的XD大鵬灣支線跟東港線一樣嗎？這條線有效益嗎……
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2016-09-09 21:54:00106年動工？ 看看機捷唄
作者:
atb (Transition)
2016-09-10 01:51:00東京灣的埋立地都能挖隧道加上蓋機場了，想不通技術到底有多難克服？台灣捷運沒設計直通運轉真是太浪費了，城際鐵路加上都會區的捷運，最有效益的組合
如果當初臨港線高架化就可以完全避開... 可惜改成輕軌了...