是這樣的,瑞芳站屬於一等站,應該算蠻大站的吧!也是平溪線的重要轉乘站,人數非常
的多,但自強號的班次卻少得可憐,以前明明就很多班阿!!怎麼現在變得一天沒幾班?
是因為普太取代後就變成這樣了嗎??班次都被並掉了,然後又都不停= =
變的車班班距超級大,往台北大約40分鐘一班...偏偏很多車都是通過不停!!!!超級不方便
..
如果增加部分的普太停瑞芳應該會比較好一點吧??
(以下是我寫給台鐵的部分內容)
瑞芳站屬於一等站,也是平溪線的重要轉乘站,人數非常的多,但自強號的班次一天卻不多,
對於旅客來說非常不方便!建議以下班次以及增加部份普悠瑪及太魯閣增停瑞芳站(尤其是
跨
208(以及回程車)
170
472(以及回程車)
256(以及回程車)
292
181(以及回程車)
這是3題其中1題,結果台鐵的回復居然這樣...
親愛的旅客您好，您所提出的問題，謹答覆如下：
本局規劃列車停靠站，係衡量經濟發展情形，並考量列車等級、運轉條件及長、短途各
類不同旅客需求決定。臺端相關意見本局業錄案作為車輛設計及未來調整列車時刻參考依
據。
為旅客做好服務，是台鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，承蒙關懷本局業務，敬致謝
忱。
交通部台灣鐵路管理局運務處處長 余維杰 敬啟
ㄜ...也太隨便了吧...看了有點無言...
而且有些pp瑞芳也不停...
不然多開一些區間快也可以...(用莒光停靠方式)
大家對於這停靠有什麼想法嗎?
作者:
zxcc79 2016-07-07 21:17:00太普光載城際都滿了，停瑞芳是要車長補票補到手軟？
之前李慶華還有在幫忙爭取自強號停瑞芳，現在黃國昌…唉！
作者: maxppp (腿勾) 2016-07-07 21:21:00
就幾乎都是觀光客啊 人多時哪種站起來比較舒服?
作者:
zxcc79 2016-07-07 21:22:00加開樹=瑞(雙溪)間區間車還卡有影，什麼都要只能370的搖搖車救援車快真好，慢車吃草
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-07-07 21:26:00其實該停瑞芳的應是柴自強以及PP 普魯略過瑞芳沒太大問題
你想得太單純,台鐵要考慮的很多, 就這樣我就不希望停瑞芳
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-07-07 21:33:00在大日子多開區間快即可!
原po寫給台鐵表示瑞芳站的人非常多那請問你知道這些人大多數是來自於那些站嗎?這樣考量後，你覺得台鐵多停普魯可以帶來多少效益?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-07 21:53:00瑞芳幹線上以往返臺北為主 加開區間快就夠如果是想要方便遊客瑞芳到宜蘭的話在早上傍晚停自強魯普就好 日中時間帶停對號沒甚麼意思我覺得以瑞芳站的地位來說 停個幾班搖搖車也是合理的
瑞芳一直是這樣啊沒問題吧 但以前有莒光檔著 現在沒莒光了總之就是莒光變少 問題當然來了
作者:
zxcc79 2016-07-07 22:19:00增加多少點？抓哪幾班來停。願聞其詳
作者:
R101 (R101)
2016-07-07 22:25:00幾等站不重要，重要的是地理位置，一天僅順/逆行加起來僅有4班車通過不停靠的二等站表示
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2016-07-07 22:28:00應該要開瑞芳到南港的快速公車~
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:31:00七堵延長瑞芳始發,那要有車先從七堵跑去瑞芳然後再從瑞芳始發ㄟ,那車要怎麼過去瑞芳啊,用飛的嗎??在鐵路上走不會卡路線嗎???尖峰時段ㄟ
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 22:36:00
停靠站和站等沒有絕對的關聯性 一等站不代表車就要停
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 22:37:00
另外空車回送佔用的路線容量和成本也是很可觀的你為了回送背後代表的可能是有些車為了空間要被砍
瑞芳多是短程區間的 與自強號的服務目的不一樣 沒必要停靠
作者: fffa2008 2016-07-07 22:39:00
金雞母不停 有事嗎 支持
七堵-瑞芳路線容量沒有不夠的問題西幹線七堵-台北間乘載率這麼低，你有在意過成本嗎?北部這麼卡都開得到七堵了，說開不到瑞芳還蠻有趣的 XD
作者: trains 2016-07-07 22:49:00
多用153A 153 模式就好了
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 22:51:00
所以你的車是只從瑞芳開到七堵? 另外西線車到七堵的原因是到客車場而不是為了需求 有必要裝作沒看到這點?
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:53:00七堵是機務段所在地,車是從七堵開出的,瑞芳有什麼?任意門?客車進七堵是要整備的,到瑞芳幹嗎???挖金礦?
你確定每班車都會進段整備而不會在月台整備?之前好像有車在南港整備欸 XD 不然你整備好拉去瑞芳發
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 22:54:00
那樓上你又確定每班車都能在月台上整備?
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:55:00在月台整備那是有個機務段在後面罩著,有事直接叫人來處理
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:56:00已才這樣搞,要拉去瑞芳,載客量就不說了,出狀況怎麼處理
有事不是換車而是立刻修好上路，台鐵機務好厲害 XD
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 22:57:00
說車就有車 好厲害耶
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:58:00支持高鐵拉到瑞芳,沒在瑞芳始發記得去上街抗議
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:01:00生意這麼好做,高鐵不賺太可惜了,你快點投書高鐵,賺大錢ㄟ未來交通部長就靠你了,要車有車要延長就延長,要加開就加開
普悠瑪不要去戰高鐵，拿來跑瑞芳好了，可以開好幾趟呢
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:03:00部長說的事,普悠瑪通通跑瑞芳,可以跑好幾趟還可以賺大錢勒
高鐵延伸南港，要有車就有車，要延長就延長，要加就開車還要自己花錢買，整備壓縮到剩6分鐘沒車換，真可憐
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:05:00對啊,高鐵這麼棒,怎麼不延長瑞芳,賺大錢,交通部長該換人了高鐵延長到瑞芳,搞不好不用兩年幾百億債務全還清了,太笨了
真的，台鐵是怎麼了，給車補人還不願意輸運旅客，怪哉南調可以延長七調，偶爾幾班到基隆瑞芳疏運就要死一樣
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:08:00對啊,台鐵長官交通部長腦子都傻了,幾班跑瑞芳賺大錢,搞不好不用5~6年,台鐵千億債務都還清了,還用的著賣祖產基隆瑞芳運量超級高,賺大錢的生意都不會作,交通部長換人啦
咦，105 107 109 115 129 149基隆發，153瑞芳發這麼多延長班次難怪會賠錢
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-07 23:21:00設個瑞芳分段就好啦
作者:
r185 (R185)
2016-07-07 23:25:00再抽幾班往基隆區間車改往去瑞芳回頭即可
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:28:00人家要自強號,誰要你區間車,生意這麼好,開高鐵都不為過啊
一等站標準過於寬鬆吧，很多一等站其實根本沒有那麼賺錢
作者:
r185 (R185)
2016-07-07 23:31:00d大認為臺鐵自強號很多逆 想開就開喔 莫名其妙
基隆有國道客運可彌補運能,部分區間車拉去瑞芳確實可行
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 23:35:00
區間快是個好選擇 以前有些從蘇澳來的班車
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:40:00你要跑單編組4~8節的區間快,可以直接轉頭的還說的過去直接多一個班次短程跑,要自強號來增停,到時候又變站站停了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:41:00區間車可以直接轉向,整備幾乎都交由司機,那是還好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-07 23:42:00為何臺鐵不玩分段區間快?例如北湖-福隆區間車
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:42:00事實上這種短程的區間車開很多,至於營收台鐵都是做服務的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-07 23:43:00然後另開樹林-蘇澳的車 福隆以以西區間快停站 以南各停
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:43:00司機有規定的休息時間,太小的站卡一組車在那不太方便,另外說真的,沒人...,北部司機缺到幾乎沒人可跑,一半以上的班次
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-07 23:44:00這樣八堵-福隆兼有快慢車 又可以縮短福隆以南到臺北的時間
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:44:00都改由花蓮新竹等地去分,但是還是嚴重不足,隨時都有高層大官下來頂一班,也就是主任段長級的下來跑,不然隨時開天窗北部有人幾個月沒休過假了
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-07 23:53:00
d大你是機車長?
作者:
jmwphy (Bright)
2016-07-08 01:07:00台北機班的師傅確實很操，不久前遇見台北機班的指導老師，說日勤只剩一個，其他全出去跑車了，很多長官也要幫忙跑
作者:
glenn920 (glenn)
2016-07-08 01:12:00我的想法是新竹-基隆的可以拉幾班到瑞芳
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-08 01:44:00新竹的在幫台北跑,花蓮也在幫台北跑,台東幫花蓮跑,彰化在幫新竹跑,基本上一條綁一條,全綁死了然後七月又退一堆,年底還要再退一堆,新進人員跑的不夠補
作者:
zxcc79 2016-07-08 02:00:00沒想到外行文可以釣到專業行內文 辛苦了
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-07-08 02:24:00
結果還有人向內行的吵也蠻妙的
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-08 09:09:00機務本來就很厲害，修好馬上上路這麼會講怎不自己來修看看XDDD
作者:
jmwphy (Bright)
2016-07-08 09:54:00真的是綁死了，七月花蓮機班退了十來個師傅，排班副主任已經說七月中要請休很難了，遇到週末連假有加班車，主任和指導老師都被拉下來跑車，由於人力吃緊，有兩個班七月中以後請台東機班先幫忙跑一陣子
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-08 12:03:00魯蛋表示：
只會隔離一堆馬達當然能上路啊 XD然後花錢買新車頂替舊車，舊車就給他放著日曬雨淋了~301系表示: 我也太命苦還在操
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-08 15:20:00轉供,鬆軔不良強制鬆軔,車門連鎖故障,0速度故障,警醒故障ATP故障,MR壓力不上升,布氏裝置故障....隔離馬達就能上路??這麼簡單,那以上叫斯巴克阿姨做故障處理就好了,不然就換車好了,瑞芳站放個10~20組車故障馬上換PS:前兩行是開半年電車遇到大概10次左右要處理的問題吧當然以網友這麼神勇異常,隨便隔離個馬達就能上路了
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-08 15:38:00外行人嘴巴說說最容易
事實上就是一堆車隔離馬達繼續跑啊，在台灣僅此一家不知到樓樓上有駕照嗎? XD開半年電車可以遇到這麼多狀況，不是車爛維修爛是什麼?MR壓力異常、ATP故障、零速故障在他社早就是清車上新聞被長官和主管機關電到爆的大條事件了，還敢拿來自傲建議全台一等站都放機務段吧，不然折返站這麼多還得了這麼會修，怎麼會有人開到連空調都修不好的R魯和電頭
作者: Behave 2016-07-09 18:15:00
真想知道大瑞芳跟大桃園那邊才是吵架王 (喂！