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青藏鐵路開進南亞 打通貿易 西藏大贏家
2016-06-25 00:06:58 經濟日報 編譯 任中原
十年前通車的青藏鐵路，如今已成為穿越喜馬拉雅山，連接中國與南亞間新貿易路線─從
蘭州到尼泊爾首都加德滿都間的主幹，也是「一帶一路」計畫的重要部分。整項計畫將使
中國與尼泊爾及其他南亞國家間的交通路線大幅改善。
這條鐵-公聯運路線分成三段：第一段是從蘭州到日喀則、全長2,431公里的鐵路，已經平
穩通行十年；第二段是從日喀則到中、尼邊界吉隆港（陸港）、全長564公里的公路，也
是整條交通線的瓶頸所在；第三部分是從吉隆鋪設164公里的鐵路通往加德滿都。
西藏與尼泊爾之間的通行時間長短，與天氣狀況密切相關，因為天氣變化會帶來意料之外
的山崩與滑坡。
如果天氣晴朗，蘭州到加德滿都全程的通行時間不到十天，而目前的海、陸聯運則需時35
天。目前計劃中的改善交通建設措施，將能大幅縮短通行時間。
吉隆港務局指出，第一批從蘭州到加德滿都的貨物已經安全抵達吉隆港，車輛進入尼泊爾
還需經過移民局海關的查驗；目前已有550公噸、價值人民幣400萬元的貨物已經到達加德
滿都。
今年第1季中國經由吉隆港到尼泊爾的出口額已達人民幣5億元，平均每天逾人民幣5.5萬
元。隨著「一帶一路」計畫的推動，交通建設改善，將能促進整條走廊的經濟、就業與觀
光。
依據「一帶一路」計畫，「十三五」期間將把青藏鐵路從日喀則延長到吉隆港，使這條新
貿易路線的運輸時間大為縮短，可靠度也將提高，而西藏將成為中國西北與南亞間貿易成
長的最大受益者。
日喀則交通局官員強調，這條連接南亞的走廊對日喀則經濟幫助甚大，能提供新的就業機
會，並提高沿線城市及鄉村居民的所得。拉薩副市長方貴林表示，拉薩對外交通線還能進
一步向南、北延伸，通往中亞、西亞及歐洲。
更重要的是交通與基礎建設投資將帶動貿易擴張，並為沿線的產品與服務業帶來商機，包
括陸港設施擴張，建立現代化的倉儲與物流設施，及金融、觀光服務業等。同時西藏正沿
著新貿易路線興建更多的鐵路線，打通原來的交通瓶頸，包括川藏鐵路，及從日喀則連接
亞東市（中印邊境）的鐵路。
上述各項建設計畫的投資額達人民幣1,600億元，為期三年，預期將使原本封閉的西藏成
為連接長江經濟帶及南亞的樞紐。
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青藏鐵路小檔案
特色：海拔最高、里程最長的鐵路
總長度：1,956公里
海拔高度：有960公里路段在4,000公尺以上
車站總數：45個
最高時速：
‧西寧到格爾木：160公里
‧格爾木到拉薩：100公里
動力：
‧西寧到格爾木：電力
‧格爾木到拉薩：柴油
營運時間：2006年7月1日全線通車
總投資額：逾人民幣330億元
客運量：2015年運送1,193.4萬人次旅客，首度突破1,000萬
資料來源：維基百科、新浪網、青藏鐵路公司