這是今天自由時報的新聞
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/977237
最後一段:
[鄭文燦：可採兩站跳停方式
鄭文燦再回應說，外界誤解他爭取停靠中壢站的意思了，他是希望台鐵局十月如果
增加班次，可以考慮該班次不停桃園、只停中壢，兩班列車採取跳停方式，兼顧
桃園、中壢兩地民眾的需求，並不會影響整體行車時間。]
全台灣應該很少看到桃園這樣的都市形態,桃園和中壢短短的距離(自強號十分鐘
車程)竟然會發展成兩個人口規模相當且獨立的兩個子都會區.如果是為桃園爭取
只要停一站,所以先爭取桃園站停,等到有第二班次的時候換成第二班次停中壢站
不停桃園站,這樣我覺得還OK啊!

究竟是真的誤會還是發現風向不對才改口?

這次成功了！沒差啦......

都給他一個人講就好了啊~

宜蘭羅東表示：

如果成功 那手腕真的滿強的XD

到時候花東人可能會說，喂，為什麼又要搶我們的普悠瑪!推樓主，真的很奇特，其他地區都是一個縣市一個大站，好像就只有桃園市有這個兩大車站的狀況

第二班?可能性太低了，而且就算真有第二班，一定是一班直達，一班非直達，桃園&中壢自動歸類在非直達，所以沒有輪流停的問題!

宜蘭羅東表示

樹林 板橋 台北 松山: ?

彰化員林表示

台中豐原

天經地義？你有運輸專業背景嗎

中壢都有高鐵坐了，還跟桃園搶自強

我住羅東後站那邊，每天看普悠瑪呼嘯都沒怎樣了，如果說桃園次等公民，那宜花東表示:

斗六虎尾表示：

有沒有辦法取消停嘉義停桃園可以 但是一定要有一站要被犧牲

我們嘉義人得罪誰了？ 桃園是沒有跨線普魯嗎......一個嘴巴上有中長程但105年連個影都沒有還要東拉西湊玩算數、回顧民國100年的地方為何嘉義就要被犧牲？再者這班很顯然目標要服務中南部鄉親往北的車不停南部站增停北部站那意義也真不明啊

其實到現在仍然不明白為甚麼要開北高自強號這就和開了新幹線但仍然死抱著在來線回音號一般無恥又或是北陸新幹線開到金澤但雷鳥仍然要全部到富山西部應該鼓勵旅客多搭高鐵，台鐵專心兩小時內半通勤客

我覺得停靠沒問題但是大幅提高短程票價和取締無座票？紅蘿蔔和棍棒政策同時使用才行

即使停靠也沒用的,會買不到座位的

老人家時間多 住車站旁是不能搭火車嗎？ 為什麼北高自強號沒意義？

我們嘉義真的躺著也中槍

照某君的前20名 就沒有嘉義照他的邏輯 應該停斗六而不是嘉義

那裡沒嘉義了......？台中嘉義 嘉義高雄中程也能搭吧見縫插針是嘛？

再怎麼講覺得以臺鐵還是會選桃園吧?不過倒是很多人在抗議停桃園了沒停中壢........怎麼中壢離高鐵那麼近機捷也給他們，還要這班車

樓上，不用太意外，桃園和中壢兩邊本來就會互戰了（地緣、族群和人口都是因素）桃園跟其他縣市不一樣的點是有兩個核心都市發展，跟一般縣市的單一核心都市發展不同

是啊，這真的是桃園市獨有現像

不是獨有 現在的宜蘭和彰化都有這個現象

宜蘭跟羅東、彰化跟員林 沒錯吧?

另外雖然台北不明顯 但台北市的東西區 新北市的板橋也是啊但雙北因為區域交通系統方便 感覺不明顯罷了

員林有喔?板橋是新北市的，跟臺北市不一樣吧

台北新北沒辦法分開 新北包圍台北要怎麼切？而且遠期規劃上雙北應該會合併

台鐵局長給他當就好了啊

斗六跟虎尾?

以前好像有人提過把台北縣市垂直切成3塊?

其他縣市雙核心規模還是跟桃園有差 桃園中壢人口規模都在40萬上下 加上周邊鄰近生活圈就破60萬了 這是其他縣市不能比擬的

扯嘉義幹嘛 礙到你?

不是改口，是本來就說別班車，請看 #1N1ssHGq 內文。

只需停臺北 臺中 高雄 屏東 其他免談

台北還好吧 西區東區都會說自己是台北人有些中壢人覺得他們不是桃園人XDD

員林跟彰化還是有一點距離，宜蘭羅東就差不多。

所以才說台北不明顯阿 但西區和東區發展過程不同另外一方面人口密集起來其實邊緣地帶消失得差不多了

先把中壢車站規劃好再說

搞不好新竹竹北以後也是雙城市發展

將來再捷運化北竹北要來了嗎

竹北到新豐那個路段應該很難有北竹北。

兩站跳停沒關係吧...乾脆板、桃、壢輪流停。

老人家時間多應該搭客運，又或在中途轉車。北部多一倍軌道空間恐怕都無法滿足需求，不要不急車次理應取消。

……都給他說

次等公民?基隆人表示:

想當初基隆多繁榮…

以後111 136隨招隨停算了 真會吵...