Re: [見聞] 台鐵111/136自4/21起增停桃園

作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:10:43
※ 引述《r185 (R185)》之銘言:
: 自105年4月21日起111次與136次增停桃園站辦理客運業務
: 車次 第136次 普悠瑪列車 松山→潮州 經由 山線 TEMU速
: 序號 站名 到達時間 開車時間
: 1 松山 07:48
: 2 臺北 07:55 08:00
: 3 板橋 08:06 08:07
: 4 桃園 08:22 08:23
: 5 臺中 09:36 09:38
: 6 嘉義 10:31 10:33
: 7 臺南 11:06 11:08
: 8 高雄 11:36 11:40
: 9 屏東 11:55 11:57
: 10 潮州 12:08
: 車次 第136次 普悠瑪列車 潮州→松山 經由 山線 TEMU速
: 序號 站名 到達時間 開車時間
: 1 潮州 14:58
: 2 屏東 15:08 15:10
: 3 高雄 15:26 15:30
: 4 臺南 15:56 15:58
: 5 嘉義 16:31 16:33
: 6 臺中 17:27 17:30
: 7 桃園 18:41 18:42
: 8 板橋 18:57 18:58
: 9 臺北 19:06 19:10
: 10 松山 19:17
: 心得 : 這2班車再也不會準點了~~
這件事鬧的很久,這幾個禮拜下來,我最後覺得還是不要停的好,為了一班普悠瑪,讓桃園市惡名昭彰,不值得。數據又不支持,根本已經失去了意義,想要車?真的等中長程旅次顯著提升再來談吧,很感謝大家這幾個星期的意見
作者: asd823 (Jason)   2016-04-06 19:14:00
這議題到最後已經是意氣用事了,我已經不想再說什麼了
作者: r185 (R185)   2016-04-06 19:15:00
鳥都砍了 你才說神功不練了~~~~~~~~逃
作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:20:00
數據出來,不支持,就該放棄了,硬拗沒屁用啊
作者: wush (wush)   2016-04-06 19:29:00
惡名昭彰?用詞還真聳動
作者: sinohara (kinu)   2016-04-06 19:29:00
都你的話那一個半小時空檔你有想出方法解決嗎?不要跟我講爛普通接著到台中喔
作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:34:00
這個問題,我也有向臺鐵反映,臺鐵給我的回覆是沒車可給啊W大,現在的情況不就是這樣嗎?
作者: lytocean (海洋男孩)   2016-04-06 20:24:00
回某樓,台中站應該也要對台鐵提出嚴重抗議,為何108跟114次間隔居然高達100分鐘沒對號車到桃園、台北?若台鐵
作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:25:00
或許真的是臺鐵在安排班次上有一些狀況吧
作者: lytocean (海洋男孩)   2016-04-06 20:27:00
不用普悠瑪號復駛110次的話,台中人是3等公民比桃園人還不如嗎?台中站怎麼會輸給桃園站呢?抗議!抗議!抗議!
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-06 20:29:00
台中站的問題,112改山線就解決了
作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:31:00
同樣的問題,113提早在桃園開車不就沒事了....,也是難怪有人很不爽
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-04-06 20:35:00
台鐵現在早就沒有普通車了。112次改山線換成海線民眾變二等公民囉。
作者: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:36:00
好啦,都是桃園的錯這樣反正數據都那樣子,別停了吧
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-04-06 22:02:00
桃園又不是人怎麼會犯錯呢?錯的是一直吵的人,也不是特等站,有一定要停嗎?
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-04-06 22:03:00
站等不是停靠站規劃的唯一考量。
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-04-06 22:15:00
你說的沒錯,我的意思是如果是特等站沒停再大驚小怪就好,如果不是的話有什麼好吵的,一等站那麼多!今天的5276次好歡樂喔,經過苗栗竹南新竹(約9:05)的速度維持不變,但經過中壢(約9:25)桃園(約9:31)卻不知道為什麼刻意放慢,經過樹林(約9:41)卻是加速!!
作者: Overground (Transport for London)   2016-04-06 22:31:00
沒車可以滿足基本服務水準還開直達車,台鐵這種爛理由能護航得下去也真是夠忠心了
作者: g92045 (Stanley)   2016-04-06 22:40:00
要講沒車台中早上也有1個多小時沒車到台北
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-04-06 22:43:00
完全同意樓上g大!!
作者: Overground (Transport for London)   2016-04-06 22:46:00
所以高鐵台中站爽爽賺,客人都是台鐵自己敗光的
作者: hayden218 (Hayden)   2016-04-07 00:15:00
哪篇有運量數據?
作者: windforilove (Han)   2016-04-07 03:20:00
如果桃園長程旅客不足,那是沒停的必要希望公布長程旅客量
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-04-07 03:34:00
真的很希望公佈,不然搞得像273很沒意思
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-04-07 06:42:00
phrtsai2016大 關站等什麼事 站等又不是停靠的標準台鐵站等只是無聊過時的東西 用來分配站務人力用的
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-07 08:30:00
撇開中程旅次(這方面桃園真的比較少),以西部車站來說桃園長程旅次大概只輸台北、台南、高雄。因為里程受限的關係(長程200公里以上),很多區間像新竹=嘉義、板橋=彰化等等都不能算長程,所以在相對北邊和南邊會比較有優勢,桃園和中壢也就相對於位置較中部的大站有優勢,新竹、嘉義,甚至台中(只有台中=高雄較多)長程旅次都輸桃園或中壢! 但相反的,中程旅次反而是位置在靠中間的站吃香,台中、新竹的中程旅次就很多!如果桃園中壢一起算,真的就只輸台北一站而已!
作者: handsome8888 (星雲)   2016-04-07 10:44:00
p大搭普悠瑪齁,請問從哪上車的?(中途不停真的超爽)
作者: windforilove (Han)   2016-04-07 12:27:00
不過我猜桃園長程還是贏板橋
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-04-07 12:40:00
板橋會幾乎全停,我覺得還是因為沾上臺北的光,所以變成跟松山一起肩負分擔臺北的人潮。有時候我在想,既然桃園跟中壢可以相加,松山臺北板橋三站為什麼很少人相加視為大臺北旅次?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-07 14:41:00
松山和台北算在一起也是正常,因為旅次表這兩站是歸在同一區(南港、松山、台北、萬華)。板橋是新北市代表,在浮洲站啟用前是獨自一區(和桃園一樣),但也似乎鮮少將板橋歸入台北合併計算。桃園中壢算是少數特例,因為多數縣市主要車站只有一站,桃園和中壢則是實力相當,桃園地區也是被分成主要兩站,若要合併計也是合理。
作者: coolfish1103 (Fish)   2016-04-07 16:03:00
板橋要算臺北那乾脆整個北北基桃都算臺北就好,桃園一堆人都是住不起臺北跑來這邊通勤的,應一起算呵。
作者: Zaci   2016-04-08 00:15:00
看看273,271 開到板橋站 時等車的人有多少...

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