[情報] 桃園捷運綠線核定

作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2016-03-21 17:42:22
https://goo.gl/caUvaB
桃園捷運 Taoyuan MRT
23分鐘 ·
桃園捷運綠線今(廿一)獲國發會核定,最快七年後通車。
國家發展委員會今(廿一)日召開第廿二次委員會議,桃園市長鄭文燦亦有出席,會中針
對桃園捷運綠線綜合規劃報告做出核定,意謂該線很快將進入嶄新階段,在獲行政院核定
後,即可展開實質工程的籌備工作。日前,桃園市長鄭文燦指出,該線預計最快於本(一
五)年九月發包、明(一說^年二月開工。
桃園捷運綠線是串聯大桃園關鍵性的捷運路線,總預算超過982億、自償率超過41.7%,
銜接臺北捷運三鶯線(延伸線)、臺鐵、桃園捷運棕線、桃園捷運綠線、桃園捷運機場線
、桃園捷運藍線等七線,是桃園市大眾捷運系統重要的骨幹路線。
桃園捷運綠線首度出現正式規劃的時間點於2007年12月,於由桃園縣政府委託臺北市政府
捷運工程局辦理之「桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫」首度出現,並陸
續於2011年、2014年完成可行性研究、環境影響評估的核(審)定。
(桃園事務部/編輯中心/MEDITATIONS/攝)
作者: tinystudio (過期的緣份...)   2016-03-21 17:47:00
就看要延後通車幾次XD
作者: liyuoh (皇帝-李後主)   2016-03-21 18:01:00
台中表示
作者: zip00000 (塊陶呀~~~)   2016-03-21 18:18:00
機場捷運跟棕線蓋下去,桃園中壢車站載客量會大降吧?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-03-21 18:19:00
我反覺得會變多......而
作者: zip00000 (塊陶呀~~~)   2016-03-21 18:20:00
樓上怎麼說呢?我想法是通勤往北旅客分流才變少@@
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-03-21 18:22:00
客源跟台鐵沒甚麼衝突耶,反而是利用客運的民眾會被捷運拉走,只要跟台鐵共站,就會把人潮帶到台鐵去。畢竟台鐵還是目前市區往台北最快速的交通工具,如果捷運能更快速帶你到車站,原本搭客運的會被吸走~其實不只客運,只要交通便利,就算開車的也會考慮改搭大眾運輸工具,所以捷運只是將觸角往外延伸,共站的威力就是集合所有來自四面八方的旅客。有點像轉運站的功能,所以沒意外跟台鐵共構的捷運一開通,旅次就會暴增中壢應該會先完成,到時中壢可能就會拉近與桃園的距離超越桃園都可能會發生的~
作者: taleschia (囧哥)   2016-03-21 19:16:00
七年後通車,大概要14年後才會正式營運
作者: zip00000 (塊陶呀~~~)   2016-03-21 20:06:00
了解,我懂你的意思了。我是純粹放在等車時間跟搭車時間,台鐵是時刻表,捷運不知道(若是北捷班車多免久等)利用棕線轉乘新莊線或是萬大線都可以替代。
作者: wild2012 (世界末日)   2016-03-21 21:37:00
作夢 現在還卡在地下化/高架化的爭執 不搞定這個什麼都不用想 路線深度要調整 共構車站又要改 重新審議又不知道要等幾年 停工期間還要付違約金 60幾億...
作者: coolfish1103 (Fish)   2016-03-21 22:06:00
載客量會變多,客源完全沒衝突...
作者: Yelnats28 (live)   2016-03-21 23:54:00
機場捷運應該吸不走台鐵旅客 倒是會增加坐台鐵轉乘的旅客 重點還是台鐵立體化這一段要做好 讓中壢-桃園更方便 帶動市內整體運量
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2016-03-22 13:48:00
台中捷運藍線!!! (敲碗

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