※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 標題: [問題] 高鐵區間運量
: 時間: Thu Sep 4 22:16:19 2014
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: 前幾天我搭直達車從台北到左營來回(只停板橋台中)
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: 板橋南下到台中車廂坐了大約2/3(週五中午)
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: 結果台中下一大堆，車廂只剩約1/4
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: 但台中上來的不多，台中到左營車廂只坐了1/2
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: 週日晚上北上收假
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: 左營到台中可能車廂坐了1/2不到
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: 台中也只下一點點人，但湧入的人潮很多，車廂在台中站本來才沒幾個人
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: 一下子就差不多把車廂坐到快客滿，直到板橋
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: 難怪台中的運量超過左營
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: 不過台北到台中搭客運到朝馬跟搭高鐵比起來多一個小時
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: 如果我是搭台北到台中區間，我會選擇搭客運
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: 1.台中高鐵站不在市區，客運朝馬站在市區
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: 跟搭到左營比，台北到台中算短程，高鐵優勢不明顯
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: 2.高鐵左營站在市區而且有捷運，交通比高鐵烏日台中站便利的多
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: 搭客運長程的耗時比高鐵多很多，我會選擇北高搭高鐵
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: 如果我是台北的南部遊子，畢竟比較少回家，久久搭一次高鐵我覺得可以接受
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: 如果是台中人在台北，常回家為了省錢還是搭客運，反正比搭高鐵多一點點時間
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: 而且到朝馬交通比烏日方便很多
你講的選擇都是以你自己的生活經驗來判斷
可是放在整體運輸市場你忽略了2個重點
1.短程的旅運需求頻率本來就比長程高
大部份人一年可能去台中二次，卻只去高雄一次
因為預算和其它經濟活動的現象使然
所以短程如果以人次來算的話本來就多一點
2.你的比較基礎錯誤
你今天比較的北中和中左
那麼左營站交通方便應該和台北比才有意義
左營只要沒有比台北方便那中左永遠都比北中的旅客少再加上第1個重點就變成你觀察到的現象
客運的現象其實也是因為第一個重點倒不見得是因為區域發展不均
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: 不過高鐵搭下來顛覆了我上述的印象
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: 北中區間比北左跟中左要多
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: 但我搭客運的經驗，高雄上車幾隻小貓
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: 到台中朝馬後一堆人上車就沒位置了，然後滿車北上
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: 看來也許台北的台中人比台北的高雄人多很多
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