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「扇形車庫才是機關車女王的家」
【聯合報╱記者林敬家／彰化報導】
2014.08.14 04:46 am
有「機關車女王」封號的CT273蒸汽機車已70多歲，超過20年沒發動過，今年完成修復很
受鐵道迷期待。
記者林敬家／攝影
圖／聯合報提供
有「機關車女王」之稱的CT273蒸氣機車，日前展開為期3天花東線鐵路漫遊的旅程，吸引
民眾追車搶拍。為了持續推動花東鐵路觀光，台鐵局有意將CT273移撥配署花蓮機務段，
鐵道迷卻擔憂，「CT273恐怕被丟到場站路線風吹日曬，傷害機車頭增加耗損率。」
台鐵彰化機務段副段長陳振華表示，過去東部不定期舉辦鐵道觀光列車活動，需要西部大
型蒸氣機車支援，目前花蓮機務段已培訓多名人員負責維修和駕駛蒸汽火車，「期望蒸汽
火車能為東部帶來觀光」，台鐵初步規畫將CT273放置在花蓮機務段，未來可能在玉里建
置車庫讓蒸汽機車停駛。
半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏說，花蓮機務段現有的線形車庫難以提供完善保養和修
護環境，彰化扇形車庫才是蒸汽火車的家，且CT273過去屬縱貫線牽引特快車使用，就情
感層面而言， CT273留在西部為恰當，「東部地勢陡峭恐怕也讓CT273折損率增加」。
馬昌宏表示，花蓮已經有舊東線時代使用的蒸汽機車LDK59蒸氣火車，若能將玉里和東里
間的舊鐵道路線重新鋪設762公厘輕巧軌道，讓觀光列車行駛，對當地鐵路觀光很有幫助
。
立法院交通委員會委員魏明谷說，CT273長久以來保存在彰化扇形車庫，希望爭取將機車
頭留在彰化，讓扇型車庫更有價值。
有「機關車女王」封號的CT273蒸汽機車，修復後今年6月在彰化扇型車庫亮相。
記者林敬家／攝影
【2014/08/14 聯合報】 @ http://udn.com/
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個人看法:
玉里本來是花東線窄軌時期的蒸汽火車頭基地
但是後來遺跡和設施卻拆得什麼都不剩
現在要將CT273移到花蓮
不但不符合CT273服役時跑西部幹線的資歷
也再次應證台鐵對鐵道文物保存觀念的漠視和錯亂 =_=

這日本也一樣啊, 像C57 1現役時代都是在現在JR東日本的範圍運行, 跑山口線也是以保存車的身份配屬梅小路以後的事了, 而且她也常常不在梅小路扇形車庫

大井川鐵道可沒有扇庫這麼豪華的資產 但應該沒人可以否定他們在動態保存上的用心

可是若照過去來跑，東部只能行駛 L 開頭的了

http://www.gojapan.jp/sub/sl.html 日本人也沒全集中在京都使用 或是以前沒跑過同級SL的路線不能跑之類的限制...有時候為了觀光,推廣文資的角度 勢必會有一些現實上的折衷

跟本名不符實

機況能保持好，規哪邊管哪邊用都沒差然後既然要排郵輪，乾脆排點再鬆一點，不要當路障...

462重點是要給它認真的跑

CT273 ,DT668在籍時最後的家在苗栗吧…

這些小事很重要嗎？ 何必那麼固執？

要這樣固執的話，那花東除非把窄軌再蓋回來，不然不會再出現SL徜徉花東縱谷的畫面了還是說這些專家想把LDK抓去改軸？