乘車日期：2025.10.18
乘坐車次：自強108次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1406
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1008>＋<E1049（潮州） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E1000)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:43到(1 )
06:44開(晚01分)
大 橋 06:47(02"57)
永 康 06:49(05"04)
新 市 06:52(07"40)
南 科 06:54(10"00)
善 化 06:55(11"21) 超越停靠第1B月台的區間3122次(嘉義854＋853屏東)
拔 林 06:57(13"39)
隆 田 06:59(14"45)
林鳳營 07:01(17"28)
柳 營 07:03(19"25)
新 營 07:06(21"51)到
07:09開(1A，晚01分)
乘後心得：
上星期的「雙十節連假3天」從台南前往高雄左營，則是使用「TPASS南高屏月票」。
然而今天的行程前往台中，由於個人的交通預算關係，這次先使用「南高屏月票」從台南
至新營搭乘，若繼續北上者則是換用「(舊)一卡通」搭乘（同時稍早在新營站先暫時出站
，並且在車站附近吃早餐），變成說台南至台中間，今天則是分「三段」搭乘！
首先第一段的台南至新營間搭乘的自強號，該車次在今年的六月大改點則是「降級」
改用PP客車後（原先為3000型，後來跟116次編組對調，連帶118次的行駛路段也對調），
或許是好讓旅客能夠在平日的上班上課期間，能夠使用電子票證來通勤！然而這次搭乘的
第一車，搭乘率有七至八成左右，同時台南至新營間一路坐到底！至於接下來的第二段，
則是新營至員林間（搭乘自強112次），同時事先在新營站加值300元的「(舊)一卡通」。
運轉記實稍後呈現！