乘車日期：112年08月04日(五)
乘坐列車：653次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：臺東→彰化
乘坐區間：臺東→玉里(67.9公里)
列車編組：
(彰化端)
E211
1 35FPK11403
2 35FPK10541
3 35FPK10412
4 35FPK10422
5 35FPK10518
6 40FPK10659
7 35FPK10531
45MBK80008
45MBK80012
(臺東端)
列車噸數：436噸
乘坐位置：
臺東=池上:3車05號(海側靠窗)
池上=玉里:5車06號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺東 11:35:39開/1A +0.8 1B:371次自強號(EMU3000第6編)抵達終點
2B:22次團體列車(EMU3000第28編)抵達終點
走西正線至山里
新山里隧道 38:52入 3分34秒通過
42:26出 平均時速:89.16km/hr
山里 43:08通
鹿野 48:17停/2A +0.3 交會410次
410次 48:17停/2B +0.3 自強號，EMU3000第12編
50:14開 +0.3
瑞源 56:16停/1A +0.3
57:00開 0
瑞和 12:00:16通
關山 07:37停/1 +0.5 2A:308次普悠瑪(TEP2017-18)停靠
12:16開 +0.3
千分之十四上坡，開很慢
海端 21:47通
池上 28:05停/2A +4.0 交會472、2次
472次 30:32停/2B +0.5 新自強號，EMU3000
35:33開 +4.5
2次 39:00停/2B 觀光列車，E235-236
39:00開 +1.0
三台 42:46通 已廢站
富里 47:35停/2B +2.5 2A:5840次兩鐵專車(E418)停靠
48:51開 +2.8
富北 51:58通
東竹 54:47通
東里 59:12通 走東正線至玉里
玉里 13:05:14停/1 +2.3
08:10開 +0.3
單線區間：山里-東里
乘後心得：
當天搭乘3005次及371次，到臺東換本班車前往玉里，371次表定11:32到，只有3分鐘
能換車，匆忙跳上本車後才發現371的司機是老熟人，有點可惜沒去打招呼。
關山出發往新武呂溪橋爬行，那段千分之十四的長上坡開得非常之慢，加上中途有個
中性區間，感覺車子隨時會掛掉，抵達池上已經誤點了四分鐘，過不到一年本務機車E211
就報廢，不曉得是否當時車況已經有問題?
還好車子誤點還是照樣在池上交會兩班車，我才有充分時間溜出站買池上全美行便當
再上車，只要從尾端的7車下去很快就能到樓梯口，回到月台時甚至472都還沒離開(事後查
閱時刻表才發現472在池上不明原因多停留了幾分鐘)。