乘車日期：2025.06.10
乘坐車次：410
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：EM3454(第8車)
列車編組：45ED3451→45EM3451→45EP3451→45EM3452
→45ET3451→45EM3453→50EP3452→45EM3454
→45EM3455→45EP3453→45EM3456→45ED3452
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:41:51到(早0.3分)4B
07:45:19開(晚0.3分)
松 山:07:51:23到(晚0.5分)2A
07:52:41開(晚0.8分)
07:53:59交會111次(晚9.3分)
南 港:07:55:35到(晚0.5分)
07:56:52開(晚0.8分)西正線
汐 科:08:01:38 (晚1.8分)
08:02:09交會203次(晚3.0分)
汐 止:08:02:49 (晚1.8分)出站拐中正線，1128次2B待避，113次08:02:43(晚0.3分)到
1A
五 堵:08:04:14 (晚2.3分)
百 福:08:06:34 (晚2.0分)
七 堵:08:08:45 (晚1.8分)4148次待避
八 堵:08:10:48 (晚1.8分)
暖 暖:08:12:20 (晚1.8分)
四腳亭:08:14:20 (晚1.8分)
瑞 芳:08:18:09 (晚1.8分)4119次出1月台(晚0.8分)
猴 硐:08:22:01 (晚1.5分)272次5股待避
三貂嶺:08:24:23 (晚1.5分)
牡 丹:08:27:27 (晚1.5分)
雙 溪:08:30:20 (晚1.3分)
貢 寮:08:33:58 (晚1.5分)
K28+747~K30+540限速40
福 隆:08:38:45 (晚3.8分)
石 城:08:42:07 (晚3.5分)
大 里:08:43:50 (晚3.3分)
大 溪:08:46:47 (晚3.3分)
龜 山:08:49:35 (晚3.0分)
外 澳:08:51:49 (晚2.8分)
頭 城:08:53:46 (晚2.8分)2B:4142次
頂 埔:08:55:14 (晚2.8分)
礁 溪:08:57:39 (晚2.8分)
K66+310~610限速80
四 城:09:00:38 (晚1.8分)
宜 蘭:09:02:47 (晚1.3分)
二 結:09:05:54 (晚1.5分)
中 里:09:06:40 (晚1.3分)
羅 東:09:07:55 (晚1.5分)
冬 山:09:10:33 (晚1.0分)
新 馬:09:13:11 (晚1.3分)
蘇澳新:09:13:57 (晚1.0分)
永 樂:09:17:39 (晚1.3分)
東 澳:09:20:56 (晚1.0分)
南 澳:09:24:53 (晚1.0分)
武 塔:09:27:05 (晚1.0分)
新觀音隧道09:27:58進09:32:58出(5分0秒)
漢 本:09:33:32 (晚1.0分)7414次待避
和 平:09:35:34 (晚1.0分)
和 仁:09:39:32 (早1.0分)
K48+400~700限速30
K53+700~800限速80
K56+400~K57+500限速30
崇 德:09:50:13 (早2.3分)
新 城:09:53:08 (早3.3分)
景 美:09:55:53 (早3.0分)
K74+300~600限速80
北 埔:09:59:26 (早3.0分)
花 蓮:10:03:50到(早3.3分)2B，308次編組10:08:03到2A，4021次10:07:16(晚0.3分)出
3B
10:10:22開(晚0.3分)
乘後心得：當然也是要趁增停宜蘭跟羅東之前再來搭乘一次410次，而這天的司機大致開
得普通而已，南港之前完全是省電開法，有點看不懂203跟113次怎麼調度的才會讓410次
拐西正線，而百福→七堵、礁溪→宜蘭這幾段是亮點，主要是因為和平到新城路況已經
好很多，因此能輕鬆開得比排點快，最後花蓮進站放水還是早了3.3分到站。