乘坐日期：2025.07.18
乘坐車次：436
乘坐區間：樹林→花蓮
列車編組：EMU3030
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：9車46號
準誤點紀錄方式：以0~5秒為+0.0到53～59秒為+0.9 提早以反過來方式以此類推
記錄方式：「到」指的是列車到站完全停止「開」指的是列車開始移動「 」為通過車站
站房或無人站的月台中間相對位置
樹 林：17:43:51開 （+5.8）被176一路擋到台北
浮 洲：17:48:20 （+6.3）
板 橋：17:50:47到 （+5.7）
17:53:27開 （+6.4）
萬 華：17:58:22 （+7.3）
台 北：18:01:53到 （+6.8）
18:05:29開 （+5.4）
18:11:45機外停車
18:12:46開
松 山：18:14:11到 （+8.1）
18:15近16分開 （+8.?）松山南港間在錄影故沒記到秒
南 港：18:18:00 （+8.0）站130→彎100→高110
汐 科：18:20:35 （+7.5）站85
汐 止：18:21:26 （+7.4）站98-75
五 堵：18:22:28 （+7.4）站78-83→高100
百 福：18:24:34 （+7.5）站68 七堵南減速到25±再加速
七 堵：18:27:04 （+7.0）站81-100
八 堵：18:28:54 （+6.9）站67
暖 暖：18:30:24 （+7.4）站73-76
四腳亭：18:32:10 （+7.1）站68-81→高98
瑞 芳：18:35:45 （+6.7）站60-67→高90→彎70→高95±（預估）
猴 硐：18:39:21 （+6.3）站68-60
三貂嶺：18:41:50 （+6.8）站60→彎69→高100→彎81
牡 丹：18:44:35 （+5.5）站69
雙 溪：18:47:26 （+5.4）站69-84→高100→慢行46→高78→88
貢 寮：18:51:12 （+6.2）站88→高100
福 隆：18:53:37 （+5.6）站92-97→
石 城：18:56:53 （+5.8）站103→高110
大 里：18:58:30 （+5.5）站100
大 溪：19:01:22 （+5.3）站100
龜 山：19:04:07 （+5.1）站98
外 澳：19:06:17 （+4.2）站107→高125→彎110
頭 城：19:08:11 （+4.1）站109→彎98
頂 埔：19:09:30 （+4.5）站125
礁 溪：19:11:54 （+3.9）站99→高130→慢行77
四 城：19:14:44 （+3.7）站104-115→高125→彎100
宜 蘭：19:16:49 （+3.8）站89-85→高130
二 結：19:19:49 （+3.8）站125-116
中 里：19:20:32 （+3.5）站99
羅 東：19:21:45 （+3.7）站63-2？平交道告警
冬 山：19:24:45 （+3.7）站128
蘇澳新：19:27:58 （+2.9）站69-73→高98→78→116
永 樂：19:31:25 （+3.4）站97→高130
東 澳：19:34:28 （+2.4）站100→高130
南 澳：19:38:20 （+2.3）站109-100→高120
武 塔：19:40:24 （+2.4）站98→高130
漢 本：19:46:40 （+2.6）站129
和 平：19:48:40 （+2.6）站129
和 仁：19:52:30 （+1.5）站87-50→慢行28→高130→慢行50→過小清水橋隧道被
7504一路擋→慢行28
崇 德：20:04:00 （+2.0）站60-82→高108→彎98→高130
新 城：20:06:53 （+1.8）站126-117→彎119→高130
景 美：20:09:25 （+2.4）站129
北 埔：20:12:29 （+1.4）站120
花 蓮：20:17:08到 （+2.1）拐3A
乘後心得：平常很常看到436不是周五就是周日就會暴走狂飆，所以就打算找了今天來搭
搭看如果遇到快的北花全直達3000會是什麼體驗。在台北段因為其他車誤點很多所以被一
起連鎖到，運氣不錯的是確實遇到了快車族 松山開車後直接一路狂飆有好幾段司機都是
貼表在開。比較可惜的是路況還是沒有很理想：七堵等號誌、貢寮北多了個慢行、羅東吃
平交道告警、最後通過小清水橋的隧道整段都被7504硬擋。如果排除掉被擋跟平交道告警
這些外在因素我覺得這司機的速度到花蓮是可以準點甚至挑戰提早的。