乘車日期：2025.05.20
乘坐車次：417
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：EM3174(第8車)
列車編組：45ED3172→45EM3176→45EP3173→45EM3175
→45EM3174→50EP3172→45EM3173→45ET3171
→45EM3172→45EP3171→45EM3171→45ED3171
列車噸數：545噸
牽引種別：表定TEMU，實際EMU3000
乘坐座位：8車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:10:55:21到(早0.8分)2A，3A:406，3B:3018次；東正線，408次走西正線
11:06:41開(晚0.8分)ATP*21秒
山 里:11:13:51停(_______)2B，交會4516次11:14:32(晚4.5分)到2A
11:14:32開(_______)
鹿 野:11:19:27 (晚4.5分)
瑞 源:11:22:20 (晚4.3分)
瑞 和:11:23:43 (晚4.3分)
K130+400~100限速40
關 山:11:30:20到(晚6.3分)2A，交會8774次(E522)進1月台後開
11:32:32開(晚7.5分)ATP*37秒
海 端:11:36:47 (晚7.8分)410次交會
池 上:11:40:55到(晚8.0分)
11:42:02開(晚7.0分)
富 里:11:45:52 (晚6.3分)308次交會
東 竹:11:48:54 (晚6.5分)
東 里:11:51:51 (晚6.3分)東正線
玉 里:11:56:15到(晚6.3分)2A
11:57:31開(晚5.5分)ATP*46秒
三 民:12:03:58 (晚4.5分)
西正線，11:09:22交會472次(準點)
瑞 穗:12:09:48到(晚3.8分)
12:10:49開(晚2.8分)
富 源:12:15:42 (晚2.3分)
大 富:12:17:09 (晚2.3分)
光 復:12:20:51 (晚1.8分)西正線
萬 榮:12:23:49 (晚1.8分)4521次1月台待避(將走東正線至鳳林)
鳳 林:12:26:08 (晚1.8分)
南 平:12:28:08 (晚1.8分)
林 榮:12:29:11 (晚1.8分)
豐 田:12:32:05 (晚1.5分)
壽 豐:12:33:46 (晚1.3分)K17+400~K16+700限速80
平 和:12:34:53 (晚1.5分)
志 學:12:36:20 (晚1.3分)
吉 安:12:41:22 (晚1.3分)4528次2B交會
花 蓮:12:44:41到(晚0.8分)3A，1月台，280，3B:4187次
12:47:26開(晚0.5分)
乘後心得：如同前一天記錄提到，這天和平=新城間電車線還是沒有電的狀態，故402跟
417次就用3000型代打，但車種還是打出太魯閣號就是，而因為408、4516次誤點在山里
停車可以說是因禍得福，雖然司機直到池上才開始認真趕點，雖然說真的打破記錄只有
南平到林榮這段，但我覺得整體來說已經是蠻優質的運轉，當然不可否認衝到底花蓮能
提早到站，至少還是比預期的結果好太多了。
話說這天因為編組運用關係，280次新城到花蓮段還是有開行，而因為南段的車不像
昨天等北段的旅客，故誤點就減少很多了。