乘車日期：2025.02.27
乘坐車次：5134
乘坐區間：斗六→台北
乘坐車廂：EP3501(第3車)
列車編組：45ED3501→45EM3501→45EP3501→45EM3502
→45ET3501→45EM3503→50EP3502→45EM3504
→45EM3505→45EP3503→45EM3506→45ED3502
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
斗 六:16:39:55到(晚0.5分)
16:41:43開(晚0.8分)ATP*25秒
石 榴:16:45:02 (晚0.5分)
林 內:16:47:40 (晚0.3分)
二 水:16:52:08 (晚0.3分)2A:3247，2B:2042次
田 中:16:55:12 (晚0.3分)
社 頭:16:57:42 (晚0.3分)554次待避
永 靖:16:59:57 (晚0.5分)
員 林:17:02:39到(晚0.3分)2B，待避136次17:06.8(晚2.8分)超越
17:08:13開(晚2.8分)ATP*49秒
大 村:17:11:35 (晚2.5分)
17:12.3-17.0被擋??
花 壇:17:15:17 (晚3.8分)
彰 化:17:21:02到(晚4.5分)3A，3B:2236次待避
17:22:34開(晚3.5分)ATP*78秒?
溪 南:17:25:48 (晚3.3分)
17:27.8起一路被擋到五權
成 功:17:29:17 (晚4.3分)
新烏日:17:31:28 (晚5.0分)2623次待避
烏 日:17:32:14 (晚5.3分)
大 慶:17:37:16 (晚8.3分)
五 權:17:39:32 (晚8.0分)
台 中:17:41:39到(晚7.8分)2A，2234次待避，3月台:385次
17:43:16開(晚6.3分)
精 武:17:44:50 (晚5.3分)
太 原:17:45:43 (晚4.3分)
松 竹:17:46:35 (晚4.0分)
頭家厝:17:47:26 (晚3.5分)
潭 子:17:48:19 (晚3.3分)
栗 林:17:49:32 (晚3.5分)
豐 原:17:51:38到(晚3.3分)
17:52:45開(晚2.8分)
后 里:17:56:53 (晚2.0分)
泰 安:17:58:08 (晚1.3分)
三義隧道17:59:30進18:03:02出(3分32秒)
三 義:18:03:22 (晚0.3分)
銅 鑼:18:06:59 (準 點)
南 勢:18:09:04 (準 點)
苗 栗:18:13:07到(準 點)2A，1258次待避，2233次18:13:54(早1.0分)到1月台
18:15:47開(晚0.8分)
豐 富:18:18:19 (晚0.8分)
造 橋:18:21:41 (晚1.3分)
竹 南:18:25:39到(晚0.8分)1B，139次18:27:11(晚1.3分)出2B，2A:1217次
18:27:21開(晚0.3分)
崎 頂:18:30:53 (晚0.5分)
18:34.3~40.5被2544次擋
香 山:18:34:56 (準 點)
三姓橋:18:38:25 (晚1.5分)
新 竹:18:43:25到(晚0.5分)1月台，141次18:44:23(晚7.5分)到2A
18:46:40(晚7.3分)開，3A:2544→2551次
18:49:21開(晚0.3分)
北新竹:18:51:15 (早0.8分)
竹 北:18:54:01 (早1.5分)1252次待避
新 豐:18:57:22 (早1.8分)
湖 口:19:01:00 (早2.0分)
北 湖:19:02:28 (早2.5分)1A:2253次
新 富:19:03:19 (早2.8分)
富 岡:19:04:10 (早2.8分)
楊 梅:19:08:07 (早3.0分)1B:1233次(晚13.5分)
埔 心:19:10:21 (早3.3分)1A:1239次
18:11.0~15.0被2224次擋
中 壢:19:16:56到(早1.0分)2A
19:20:28開(晚0.5分)
內 壢:19:23:26 (準 點)
18:25.5-28.0被2224次擋
桃 園:19:29:09到(晚1.3分)
19:30:24開(晚0.5分)ATP*44秒
18:33.8-43.0被2224次擋
鳳 鳴:19:34:08 (早0.3分)
鶯 歌:19:39:33 (晚2.0分)
山 佳:19:43:59 (晚3.0分)2224次待避
南樹林:19:45:17 (晚3.3分)
樹 林:19:47:06 (晚3.0分)1B:1247次(改山佳待避181次)
浮 洲:19:49:31 (晚3.0分)
19:50:25交會181次(晚8.8分)
板 橋:19:52:03到(晚3.0分)1B
19:53:25開(晚2.5分)ATP*20秒
萬 華:19:57:07 (晚2.0分)
台 北:20:00:41到(晚1.8分)4B，進站時448次出4A
20:03:21開(晚0.3分)
乘後心得：這班車的排點蠻怪的，設定上跟554次一起在員林待避136次，然後在新竹站
待避(5)148次，除非調度員肯把5134或554次其中一班抓到員林1月台，不然怎麼樣抓都
會有漏洞，而那時段新竹站月台常常是滿線的，雖然這天沒開(5)148次但還是來看看會
怎麼調度。
而這天彰化前的司機實在開得不怎麼樣，但好在點蠻鬆的且員林到彰化不曉得發生
了什麼事也慢行，故就還是誤點交班，而之後的司機開得比較正常，除了豐富到竹南跟
樹林到板橋省電過頭之外大致就在合理範圍，不過主要也是調度員對2224次算友善，但
算了一下山佳後全力衝刺台北還是能準點到站就是。
話說5134次上述兩點排點真的很詭異，但一直到端午節加班車都沒有要修改的意思
，那就會讓人好奇每次開行的調度了。