乘車日期：2025.01.25
乘坐車次：5121
乘坐區間：台北→斗六
乘坐車廂：ED3231(第1車)
列車編組：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235
→45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231
→45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：1車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:09:39:27到(早0.5分)3A
09:43:25開(晚0.5分)
萬 華:09:47:11 (晚0.8分)
板 橋:09:51:11到(晚1.3分)2A
09:52:37開(晚0.5分)
浮 洲:09:54:55 (晚0.5分)
樹 林:09:57:07 (晚0.5分)1151次待避，422次出2B
09:58:32交會170次(約晚24.3分)
南樹林:09:58:49 (晚0.8分)
山 佳:10:00:08 (晚0.8分)
鶯 歌:10:03:14 (晚0.8分)
10:04.3起被1147次擋到鳳鳴
鳳 鳴:10:09:19 (晚2.3分)
桃 園:10:12:23 (晚2.5分)1147次待避
內 壢:10:16:32 (晚3.0分)
中 壢:10:18:51 (晚2.8分)2A:1160次
埔 心:10:22:17 (晚1.8分)4013次待避
楊 梅:10:24:20 (晚1.3分)
富 岡:10:28:13 (晚1.3分)
新 富:10:29:05 (晚1.5分)
北 湖:10:29:53 (晚1.5分)
湖 口:10:31:19 (晚1.3分)511次待避，2B:1004次
新 豐:10:34:37 (晚1.0分)
竹 北:10:37:48 (晚0.8分)
北新竹:10:40:44 (晚1.3分)2A:1814次
新 竹:10:42:28到(晚1.0分)2A，3A:2523次
10:43:43開(晚0.8分)ATP*30秒
三姓橋:10:47:48 (晚0.8分)
香 山:10:49:37 (準 點)2163次待避
崎 頂:10:53:18 (早0.3分)
竹 南:10:56:33 (早0.5分)4股通過，2B:1194次
造 橋:10:59:36 (早1.0分)
豐 富:11:02:48 (早1.3分)
苗 栗:11:05:15 (早1.8分)2B:1188次
南 勢:11:09:26 (早1.5分)
銅 鑼:11:12:24 (早0.5分)
三 義:11:16:19 (早0.8分)
三義隧道11:16:44進11:20:45出(4分1秒)
泰 安:11:22:14 (早0.3分)
后 里:11:23:52 (晚0.3分)
豐 原:11:28:30到(晚0.5分)1B，1A:2159次
11:30:27開(晚0.5分)
栗 林:11:32:22 (早0.3分)
潭 子:11:33:44 (晚0.3分)
頭家厝:11:34:45 (晚0.3分)
松 竹:11:35:35 (準 點)
太 原:11:36:30 (準 點)3207次待避
精 武:11:37:25 (準 點)
台 中:11:39:36到(晚0.5分)1B，2153次1A待避
11:41:34開(晚0.5分)
五 權:11:43:35 (晚0.5分)
大 慶:11:44:57 (晚1.0分)
烏 日:11:46:44 (晚0.3分)
新烏日:11:47:18 (晚0.3分)
成 功:11:48:54 (準 點)
溪 南:11:51:32 (準 點)
彰 化:11:55:07到(早1.0分)1月台，2月台:2532次
11:59:25開(晚0.5分)
花 壇:12:04:06 (準 點)
大 村:12:06:41 (早0.3分)
員 林:12:08:41 (早0.3分)
永 靖:12:10:35 (早0.5分)
社 頭:12:12:55 (準 點)
田 中:12:15:26 (早0.5分)
臨 停 12:17:46停 (因「十五庄路」平交道梅花燈作用)
12:18:28開
二 水:12:20:43 (晚1.8分)
林 內:12:24:52 (晚0.8分)
石 榴:12:27:12 (晚0.8分)
斗 六:12:31:11到(晚1.3分)1A，待避131次12:33.8(早0.8分)超越
12:37:28開(晚0.5分)
乘後心得：原本這天沒有要搭車的，看到追加全車自由座排點還OK加上斗六難得的直達車
就搭了，而彰化前的司機大致開得普通，不少路段還是省電開法，趕點時其實亮點也有限
，大概就湖口到新豐開得最好，造橋到豐原跟台中進站就放水放過頭，不過2153次不知為
何晚十幾分，因此彰化進站慢慢開還是能提早到。
彰化後的司機差不多開法，原本以為就一路慢慢開，沒想到又吃梅花燈開始誤點，而
之後就蠻拼的了，除了二水到林內輸記錄1秒之外真的沒得挑剔，也可是說運氣不錯吧?
話說原本以為生意不錯，但或許是全車自由座不保證有座位的關係，5121次的搭乘率
並不高，但對我來說搭對車了就是。