乘車日期：2024.04.02
乘坐車次：2825(特急)
乘坐區間：笹塚→八幡山
乘坐車廂：10-539(第1車)
列車編組：10-530→10-531→10-532→10-533→10-534→10-535→10-536→10-537
→10-538→10-539(一列東京都交通局10-300系電聯車10-530編成)
列車噸數：278.8噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
笹 塚 :14:24:22到(早0.3分)2番線(左側開門)
14:26:18開(準 點)
代田橋 :14:27:18
明大前 :14:28:35到(準 點)
14:29:14開(晚0.3分)
下高井戶:14:30:25到(晚0.3分)
14:30:55開(準 點)
櫻上水 :14:32:09到(準 點)2番線
14:32:51開(準 點)
上北澤 :14:33:37
八幡山 :14:34:36到(早0.5分)1番線，待避0731次特急14:36.3超越
14:37:17開(準 點)
乘後心得：因為特急沒停我要去的站就換車了，即使快速只少停2個站也好，因為板上沒
記錄可比較就難以評斷，但可以看得出來閉塞當然也比台鐵短非常多，車隔1分13秒就可
以從笹塚站接連發出，且在下車的站待避也是停2.8分解決，這點看起來台鐵是永遠追不
上的.....