乘車日期：2024.04.01
乘坐車次：1413(普通)
乘坐區間：天王寺→西九條(西九条)
乘坐車廂：クモハ322-8(第1車)
列車編組：クモハ323-8→モハ322-29→モハ322-30→モハ323-515→モハ322-31
→モハ322-32→モハ323-16→クモハ322-8
(一列兩組JR西日本323系電聯車LS08編成)
列車噸數：297.5噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔
為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則另有說明，以クモハ322-11駕駛室內時速表的車速
為準。
天王寺 :10:28:24到(晚5.8分)11番線，12番線:4145次
10:29:17開(晚4.0分)→高(56)→月台尾(52)
寺田町 :10:30:44到(晚4.0分)
10:31:08開(晚4.0分)→高(60)→月台尾(60)
桃 谷 :10:32:43到(晚3.8分)
10:33:09開(晚3.8分)→高(58)→月台尾(56)
鶴 橋 :10:34:22到(晚3.5分)
10:35:11開(晚4.0分)→高(62)→月台尾(60)
玉 造 :10:36:26到(晚3.8分)
10:36:57開(晚3.8分)→高(56)→月台尾(55)
森之宮 :10:38:07到(晚3.8分)
10:38:43開(晚3.3分)→高(57)→月台尾(57)
大阪城公園:10:40:00到(晚3.0分)
10:40:29開(晚3.3分)→高(60)→月台尾(57)
京 橋 :10:41:56到(晚3.0分)3番線
10:43:00開(晚2.8分)→高(72)→月台尾(60)
櫻之宮 :10:44:55到(晚2.8分)
10:45:39開(晚3.0分)→高(52)→月台尾(50)
天 滿 :10:46:56到(晚3.0分)
10:47:28開(晚3.0分)→高(66)→月台尾(64)
大 阪 :10:49:37到(晚2.8分)
10:51:19開(晚1.8分)→高(60)→月台尾(58)
福 島 :10:52:40到(晚1.8分)
10:53:11開(晚1.8分)→高(81)→月台尾(60)
野 田 :10:54:45到(晚1.8分)
10:55:11開(晚1.8分)→高(60)→月台尾(60)
西九條 :10:56:34到(晚1.5分)4番線，3番線:667次
10:57:34開(晚2.0分)
PS:下班車4145M次10:58:59(晚1.0分)到、10:59:54(晚1.0分)開
乘後心得：難得搭到京橋這半環的車，趁家人還在休息先來搭搭車，而只有大阪城公園
前有記錄過車速可參考，而這班車可能是前面尖峰時段累積下來的誤點還沒消化完?總之
跟上次搭到的不同是這次天王寺就晚4分開車，而這次的司機說真的車速都比之前搭到保
守，但是桃谷到玉造都比之前搭到的快，或許跟電門拉的段數不同有關吧?
而後續櫻之宮到天滿跟福島到西九條都有打破記錄，但看起來排點不鬆故只追回一半
的誤點，但沒意外的話環回天王寺就能準點開車的，只是這樣觀察下來排點的追趕空間沒
我以為的這麼少就是。