乘車日期：2024.01.26
乘坐車次：4020M(サンダーバードThunderbird雷鳥特急20號)
乘坐區間：金澤(金沢)→新大阪
乘坐車廂：サハ683-306(第4車)
列車編組：クロ683-6→サハ682-12→モハ683-1006→サハ683-306→サハ682-11
→クモハ683-1506→クハ682-502→モハ683-1302→クハ683-802
(一列兩組JR西日本683系電聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：4車8A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
金 澤 :11:17:22到(早0.8分)2番線，3番線:1340M次普通
11:27:06開(晚3.0分)
西金澤 :11:30:10
野野市 :11:31:19
松 任 :11:32:56
西松任 :11:33:48 (尚未啟用)
加賀笠間:11:35:02
美 川 :11:36:55
小舞子 :11:37:58
能美根上:11:39:31
明 峰 :11:41:01
小 松 :11:43:08到(晚3.0分)3番線，2番線:1643M次普通
11:43:49開(晚3.0分)
栗 津 :11:47:14
動 橋 :11:49:43
加賀溫泉:11:51:34
大聖寺 :11:53:45
牛之谷 :11:56:42
細呂木 :11:58:29
蘆原溫泉:12:00:30
丸 岡 :12:03:20
春 江 :12:05:04
森 田 :12:06:10
福 井 :12:09:48到(晚2.8分)5番線，3番線:1341M次普通，4番線:1232M次普通
12:11:15開(晚3.3分)
越前花堂:12:13:12
大土呂 :12:14:46
北鯖江 :12:16:58
鯖 江 :12:19:08到(晚3.0分)3番線
12:19:48開(晚3.0分)
武 生 :12:23:21
王子保 :12:25:51
南 條 :12:28:04
湯 尾 :12:30:02
今 庄 :12:32:05
南今庄 :12:33:44
敦 賀 :12:42:31到(晚3.5分)6番線
12:44:24開(晚3.5分)
新疋田 :12:51:54
近江鹽津:12:56:31
永 原 :12:59:29
牧 野 :13:02:56
近江中庄:13:04:30
近江今津:13:06:47 3469次新快速2番線待避
新 旭 :13:09:11
安曇川 :13:10:50
近江高島:13:12:54
北小松 :13:16:03
近江舞子:13:17:06 2841M次普通待避
比 良 :13:18:13
志 賀 :13:19:30
蓬 萊 :13:20:41
和 彌 :13:21:50
小 野 :13:23:06
堅 田 :13:24:08
雄琴溫泉:13:25:42
比叡山
坂 本 :13:27:17
唐 崎 :13:28:35
大津京 :13:30:10
山 科 :13:33:26
京 都 :13:37:58到(晚1.0分)7番線
13:46:49開(晚8.8分)因平交道梅花燈作用連鎖影響停較久
西大路 :13:49:15
桂 川 :13:50:47
向日町 :13:51:23
長岡京 :13:53:21
13:54.5起受影響慢行至14:03.0
山 崎 :13:56:42
島 本 :13:58:20
高 槻 :14:02:15 追越775T次快速
攝津富田:14:03:49
JR總持寺:14:04:49
茨 木 :14:05:57
千里丘 :14:07:27 追越191C次普通
岸 邊 :14:08:25
吹 田 :14:09:33
東淀川 :14:11:29
新大阪 :14:12:17到(晚12.3分)9番線
14:13:21開(晚12.3分)
乘後心得：真的最後一次從金澤搭雷鳥號了，選了這班從和倉溫泉始發可在金澤看到連結
秀的班次，這些都在3/16改點後變成回憶；這天蠻奇怪的是連結不曉得為何花太多時間誤
點開車，且亮點只有在福井前的一小部份而已，開最好就是細呂木到春江這段，後面就是
靠著敦賀到京都的鬆排點才稍微追回來剩晚1.0分。
然而可惜的是狀況又來，後來據友人報是中間平交道的告警燈有異常作動且照JR的規
定需親自派人檢查才可解除，因此就會造成連鎖路塞跟影響很久，加上這司機真的開不怎
麼樣，因此新大阪到站誤點分數就破我個人記錄了....
話說以後特急都從敦賀始發，要誤成這樣應該更難碰到的說~