乘車日期：2024.02.12(一)
乘坐車次：150次
乘坐區間：高雄→台中
乘坐車廂：35PPT1118(第11車)
列車編組：PP自強號一列
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或月台相對位置的時刻
高 雄 18:08:25到(早0.5分)/2A，1A:3227，3023
18:13:47開(晚0.8分)
三塊厝 18:15:35 (準點)
鼓 山 18:17:04 (準點)
美術館 18:18:12 (晚0.3分)
內 惟 18:19:52 (晚0.8分)
左 營 18:21:08 (晚1.3分)
新左營 18:23:21到(晚1.3分)/2B，1:3335
18:25:22開(晚1.3分)
楠 梓 18:29:07 (晚0.5分)
橋 頭 18:31:26 (晚0.5分)
岡 山 18:34:00到(準點)
18:35:27開(晚0.5分)
路 竹 18:40:18 (早0.2分)
大 湖 18:42:16 (晚0.3分)
中 洲 18:44:47 (晚0.8分)/3248次待避
仁 德 18:46:05 (晚0.5分)
保 安 18:46:53 (晚0.5分)
台 南 18:52:15到(晚0.3分)/1，2A:133，2B:3031
18:55:36開(晚0.5分)
大 橋 18:58:25 (晚1.0分)
永 康 19:01:20 (晚1.3分)
新 市 19:03:37 (晚1.0分)/3762次待避
南 科 19:06:02 (晚1.0分)
善 化 19:07:24 (晚1.0分)
拔 林 19:09:47 (晚1.3分)
隆 田 19:10:50 (晚0.8分)
林鳳營 19:12:48 (早0.2分)
柳 營 19:15:35 (晚0.5分)
新 營 19:18:19到(晚0.3分)
19:19:49開(晚0.8分)
後 壁 19:25:05 (晚0.5分)/3242次待避
南 靖 19:28:25 (晚0.5分)
水 上 19:30:03 (晚0.5分)
嘉 義 19:34:40到(晚0.8分)/2A，1:175，2B:2274
19:37:30開(晚0.5分)
嘉 北 19:40:49 (晚0.8分)
臨 停 19:43:23停
19:46:23開
民 雄 19:49:23 (晚6.0分)
大 林 19:52:30 (晚6.0分)
石 龜 19:55:15 (晚6.3分)
斗 南 19:57:48到(晚5.8分)
19:59:20開(晚5.3分)
斗 六 20:05:24到(晚5.5分)
20:06:22開(晚4.3分)
石 榴 20:10:07 (晚4.0分)
林 內 20:12:33 (晚3.5分)
二 水 20:17:12 (晚3.8分)
田 中 20:21:16到(晚4.3分)
20:22:55開(晚5.0分)
社 頭 20:26:45 (晚4.8分)
永 靖 20:28:45 (晚4.8分)
員 林 20:31:16到(晚4.3分)/2A，2B:3238
20:32:33開(晚4.5分)
大 村 20:35:10 (晚4.3分)
花 壇 20:37:40 (晚4.3分)
彰 化 20:42:43到(晚3.8分)/3A，1:177，2:2033
20:44:20開(晚3.3分)
溪 南 20:46:40 (晚2.8分)
成 功 20:49:25 (晚2.0分)/2631次待避
新烏日 20:51:01 (晚2.0分)
烏 日 20:51:31 (晚2.0分)
大 慶 20:53:24 (晚2.0分)
五 權 20:54:28 (晚2.0分)
台 中 20:56:29到(晚1.5分)/2A，2B:2270
20:59:35開(晚1.5分)
乘後心得：春節期間即便是這種很平常的班次一樣秒殺
還好還是有買到，只是跟同行朋友不同車廂了
高雄開車後果然客滿，新左營一樣上來很多，台南上下也是把車塞滿
直到過嘉義後才沒人站著
台中上車的旅客則是比我想像中少了一點
運轉部分，民雄前臨停了3分鐘，有點意外
後來造成誤點一次增加至6分鐘，還好沿路司機開的蠻給力
加上排點可能沒有很緊，最後到達台中時只晚了1.5分
在春節期間算是很不簡單了