乘車日期：2023.12.20
乘坐車次：1027(空港快速)
乘坐區間：濱松町(モノレール浜松町)→羽田機場第2航廈(羽田空港第2ターミナル)
乘坐車廂：10066(第6車)
列車編組：10061→10062→10063→10064→10065→10066(一列東京單軌10000形電聯車)
列車噸數：141.9噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車月台相對位置的時間。
濱松町 :10:10:01開(準 點)
天王洲島:10:14:25
大 井
競馬場前:10:16:57
流通中心:10:18:09
昭和島 :10:19:11 1009次待避
整備場 :10:20:45
天空橋 :10:21:27
羽田機場
第3航廈 :10:23:06到(早0.3分)
10:23:49開(準 點)
新整備場:10:25:43
羽田機場
第1航廈 :10:26:39到(早0.3分)
10:27:21開(準 點)
羽田機場
第2航廈 :10:28:53到(準 點)1番線，2番線:1024次空港快速
乘後心得：又來搭乘空港快速，跟上次不同這次有搶到展望席，而這次的亮點在昭和島到
整備場跟天空橋到新整備場路段；看起來除了最後一段排點蠻剛好之外，其他路段都是有
些追趕空間的但也不多就是，畢竟濱松町只有1股羽田2行也只有2股故列車必須要快速折返
開出密集班次點也不能排太鬆就是。
而這趟歸國8天的記錄就到此為止了，還有很多記錄要出版了，應該有板友能猜到原因
吧?