乘車日期：2024.01.01(一)
乘坐路線：高雄捷運環狀線輕軌
行駛區間：愛河之心→馬 卡 道 逆行(2號線)列車
乘坐區間：凱旋公園→愛河之心
搭乘時間：21分鐘
票 價：NT$0，試營運期間新通車路段不計價
乘坐車廂：162
列車編組：1列Alstom Citadis X05-305系電聯車
(順行端)
161－162－163－164－165
(逆行端)
乘坐座位：站在2車左側輪椅位
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分無條件捨去。
記錄方式：「到」為列車停站辦客；
「停」為列車暫時停止；
「開」為列車開始移動。
NO. 站 名 到開時刻 月台 備註
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C32 凱旋公園 18:05:46到(2) 等待紅燈
:09:29開
C31 聖功醫院 :10:41到(2)
:11:58開
C30 科 工 館 :13:04到(2)
:14:59開
C29 樹德家商 :16:37到(2)
:17:57開
C28 高雄高工 :19:27到(2)
:20:57開 高 47
C27 鼎 山 街 :22:21到(2)
:23:24開 高 48
C26 灣 仔 內 :24:17到(2)
:25:46開
大順上河街口 :26:39停 於龍華橋上臨停等待紅燈
:27:39開
C25 新上國小 :28:27到(2)
:29:12開
C24 愛河之心 :30:23到(2)
:31:46開
乘後心得：
1. 本車為逆時針方向首列由已通車路段直通跨入試營運路段，並完成22.1公里全環路程
的載客營運班次，值得留意的是，這趟車顯示開往「C19-馬卡道」，推測應該是提前
收車入鼓山駐車廠，不再繼續循環載客。
2. 當天筆者由臺鐵科工館站經大順路騎You-Bike至凱旋公園等候，約5點出頭各候車站
站台上均已有零星幾位民眾「卡位」等待中；C32站人潮較多，甚至已形成一列隊伍
延伸至站外，略有影響到動線順暢，無法判斷是在卡位等搭全環還是排隊候車。
3. 17:55有一逆行空車進入C32站2月台停靠，原以為是進入大順路段的試營運列車提前
入站等候並上客，但實際上停等完紅燈就離站。約18:00時許進站的正班列車亦按原
營運模式直接折返，並未進入新通車路段，因此不是18:00一過不久就等得到車。
4. 推測當時C32至C24中間逆行方向只有前述的一列車從新通車路段開始載客，其他班次
都是18:00以後抵達原終點(C32、C24)才會續行新路段成環載客，因此當時有從已通
車路段就在車上的旅客，和大順路上各站等待的人潮，相當擁擠，其中C30站還需工
作人員不斷呼喊要求大家往車內移動，才有空間讓人上車。撇開剛好遇到紅燈不談，
上下車不順導致大多數候車站停靠時間都相當長，幾乎都超過1分鐘。
5. 大順路段屬B型路權，輕軌行車速限比照市區道路為50km/hr。可能是各站停靠拖到不
少時間，起步、停車表現得很不錯，開車前也都有廣播提醒旅客；站間直線路段巡航
速率都有超過45kph，而非慢慢滑過，如果認真開，輔以優先號誌，輕軌其實不會如
想像中的龜速。
6. 據悉配合里程計費，2/25起將全面移除車上刷卡機，比照新北輕軌，僅能於候車站過
卡。本次通車的7座車站除了站台上售票加值機前設有刷卡機外，於月台端點出入口
左右兩旁亦各設有一部，至少3處提醒旅客進出站都需刷卡。