乘車日期：2023.08.20
乘坐車次：310
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：TEP2009(第3車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:11:55:25開(晚0.5分)2A
康 樂:11:59:07 (早0.5分)
知 本:12:03:58到(早1.0分)1A，交會161次12:07.0(早1.0分)通過
12:08:22開(早0.3分)ATP*20秒
三 和:12:11:35
太麻里:12:16:18 (早0.8分)
香 蘭:12:19:28
金 崙:12:23:36到(早0.5分)1B，交會5899次12:23:39(晚0.8分)到1A
12:25:06開(準 點)6下9上
多 良:12:27:27
瀧 溪:12:32:11停(晚0.3分)1股，交會423次12:33.0(早0.5分)通過
12:33:43開(早0.3分)
富 山:12:37:25
大 武:12:42:11 (早0.8分)
古 莊:12:45:42 (早0.8分)拐東正線
12:47:59交會1次
中央隧道12:51:05進12:55:33出(4分28秒)
中 央:12:55:38 (早0.8分)
枋 野:12:58:19 (早1.3分)
枋 山:13:03:28 (早1.0分)
內 獅:13:06:29 (早1.0分)
12:07.3-09.0被727次干擾
枋 寮:13:13:19到(早0.8分)1B，2A:132，2B:3074次
13:18:21開(晚0.3分)ATP*20秒
東 海:13:21:06 (準 點)
佳 冬:13:22:40 (早0.3分)
林 邊:13:25:02 (早0.5分)進站拐西正線
鎮 安:13:27:04 (早1.0分)
南 州:13:29:47停(_______)2A，交會431次13:30.0(晚0.5分)通過1B 1
13:31:24開(_______)ATP*19秒
崁 頂:13:33:20 (早0.3分)
潮 州:13:37:43到(晚0.8分)2A，3171次13:38:46(早0.3分)到1A，3218次13:39:39
(早6.3分)到2B
13:40:46開(晚0.8分)
竹 田:13:44:06 (晚0.5分)
西 勢:13:45:56 (晚0.5分)
麟 洛:13:47:06 (準 點)
歸 來:13:48:10 (晚0.3分)
屏 東:13:50:15到(晚0.3分)2A，113次13:50:50(晚8.8分)到2B
13:52:19開(晚0.3分)
六塊厝:13:54:21 (晚0.3分)
九曲堂:13:57:21 (晚0.3分)3212次待避
後 庄:13:59:30 (晚0.5分)
鳳 山:14:01:56到(準 點)2A
14:03:06開(準 點)
正 義:14:04:27 (準 點)
科工館:14:05:21 (早0.3分)
民 族:14:05:52 (早0.8分)
高 雄:14:07:13到(早1.8分)2A，115次14:09:32(早0.5分)到1A
14:11:26開(晚0.5分)
三塊厝:14:12:47 (早0.3分)
鼓 山:14:13:59 (早0.5分)
美術館:14:14:44 (早0.8分)
內 惟:14:15:34 (早1.0分)
左 營:14:16:09 (早1.3分)
新左營:14:18:12到(早1.8分)2B，3018次14:18:05出2A，3B:313次
乘後心得：一開始台東到康樂就追平記錄，但南迴線後來路段就只有金崙跟瀧溪進站開得
很好外就沒亮點，反正點蠻鬆即使727次小誤點干擾枋寮還是能提早到，後面亮點就比較
多一些，像是佳冬到崁頂應該都創了同樣路徑的記錄，西勢到歸來也是，後來鳳山跟新左
營進站也都開得非常好，唯獨可惜的就是高雄進站真的太放水，不然鳳山到高雄原本有望
打破EMU3000型3分55秒的記錄。
話說因為當時是暑假當然生意很好，暑假結束換EMU3000好奇就有沒有這麼滿了?