乘車日期：2023.06.09
乘坐車次：22
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEM1009(第2車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:12:13到(晚0.3分)4A，3A:4107次
07:15:22開(晚0.3分)ATP*37秒
松 山:07:21:31到(晚0.5分)2A
07:23:06開(晚1.0分)中正線
南 港:07:25:35 (晚1.0分)
汐 科:07:28:18 (晚0.3分)
汐 止:07:29:15 (晚0.3分)1122次2A待避
五 堵:07:30:16 (晚0.3分)
百 福:07:32:28 (準 點)
七 堵:07:34:23 (早0.5分)2C:4712次；站內被1135次干擾到07:37.0
07:34:51超越西正線115A次
八 堵:07:37:31 (晚0.5分)
暖 暖:07:38:48 (晚0.3分)
四腳亭:07:40:24 (準 點)
瑞 芳:07:44:20 (早0.3分)1月台:4119次
猴 硐:07:47:51 (早0.8分)
三貂嶺:07:50:19 (早0.8分)
牡 丹:07:53:00 (早1.0分)
雙 溪:07:55:27 (早1.5分)
貢 寮:07:58:29 (早2.0分)
福 隆:08:00:39 (早2.3分)
K32+650~950限速80
石 城:08:03:51 (早2.8分)
大 里:08:05:18 (早3.3分)
大 溪:08:07:48 (早3.8分)
龜 山:08:10:12 (早4.3分)出發注意被4138次擋到08:16.0
外 澳:08:14:37 (早2.5分)
頭 城:08:17:08 (早1.8分)4138次2B待避
頂 埔:08:18:22 (早2.3分)
礁 溪:08:20:26 (早2.5分)
K65+240~K66+660限速40
四 城:08:24:36 (早2.0分)
宜 蘭:08:26:39 (早2.3分)1月台:207次
二 結:08:29:46 (早2.3分)
中 里:08:30:28 (早2.5分)
羅 東:08:31:35 (早2.5分)
冬 山:08:34:12 (早2.8分)
新 馬:08:36:48 (早3.3分)
蘇澳新:08:37:25 (早3.5分)
永 樂:08:40:26 (早4.0分)
東 澳:08:43:23 (早4.5分)08:46.0-51.8被4006次擋
南 澳:08:49:04 (早3.0分)
武 塔:08:52:06 (早2.0分)
新觀音隧道08:53:00進08:57:56出(4分56秒)
漢 本:08:58:28 (早2.0分)
和 平:09:00:30 (早2.0分)
和 仁:09:04:17 (早2.3分)09:09.3-13.5被4006次擋
崇 德:09:09:42 (早2.3分)
新 城:09:14:15 (早0.8分)4006次待避
景 美:09:17:03 (早0.5分)
北 埔:09:20:09 (早0.8分)
花 蓮:09:24:55到(準 點)2A，3A:4161次
09:28:21開(晚0.3分)
乘後心得：短暫只有2個月改太魯閣號的運用，但排點沒拉緊成TEMU速故就很歡樂，而
司機也只有八堵到四腳亭有開出水準，其他段當然就隨意開也能提早，超掉4006次之後
大概怕吃到4124次的黃燈因此速度又放慢，因此花蓮只小提早5秒到站，而跟21次比22次
的排點已經比較正常了故我還會想搭乘，至於21次就免了.....
話說有聽到個講法22次生意不好改用太魯閣號也沒差，但至少這天花蓮前是差不多
坐滿的，當然改回EMU3000就扣掉商務車廂會多3節車廂，能不能幾乎載滿就值得觀察了。