乘車日期：2023.04.05
乘坐車次：5403次
乘坐區間：桃園→嘉義
乘坐車廂：ED926 2
列車編組：EMU926
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過10車車燈或月台相對位置的時刻。
1127次08:06.5從1A開走，5403次機外等候
桃 園 08:10:52到(晚 3.8分)1A，待5375次08:12.8通過
08:15:08開(晚 6.3分)
內 壢 08:21:33停 1127次待完5735次後先行，站內開始被1127次擋到楊梅
08:21:53開
中 壢 08:27:50到(晚10.8分)
08:28:54開(晚10.0分)
埔 心 08:34:00 (晚10.5分)
楊 梅 08:37:02 (晚11.0分)1127次待避
富 岡 08:43:31停 2B，待避111次晚6.5分通過
08:47:52開
新 富 08:50:22 (晚18.3分)
北 湖 08:51:19 (晚18.3分)
湖 口 08:52:50 (晚17.8分)
新 豐 08:56:24 (晚18.0分)開始被2143次擋到新竹
竹 北 09:00:20到(晚16.3分)
09:01:18開(晚10.3分)
北新竹 09:06:41停
09:07:16開
新 竹 09:09:27到(晚11.5分)
09:11:24開(晚11.5分)
三姓橋 09:15:34 (晚11.0分)
香 山 09:17:30 (晚11.0分)2143次待避
崎 頂 09:21:19 (晚10.8分)
竹 南 09:24:51到(晚 9.8分)
09:25:40開(晚 9.8分)
造 橋 09:28:45 (晚 8.8分)
豐 富 09:31:33 (晚 8.0分)
苗 栗 09:34:26到(晚 7.5分)
09:35:39開(晚 7.8分)
南 勢 09:39:55 (晚 7.0分)
銅 鑼 09:41:54 (晚 6.5分)
三 義 09:45:27 (晚 6.0分)
泰 安 09:50:38 (晚 4.8分)
后 里 09:51:50 (晚 4.3分)
豐 原 09:55:52到(晚 2.8分)
09:56:50開(晚 1.8分)
栗 林 09:58:30 (晚 0.5分)
潭 子 09:59:41 (晚 0.8分)
頭家厝 10:00:36 (晚 0.5分)
松 竹 10:01:26 (晚 0.5分)
太 原 10:02:16 (晚 0.3分)
精 武 10:03:06 (準 點)
台 中 10:04:49到(早 0.3分)
10:08:34開(晚 0.5分)
五 權 10:10:07 (準 點)開始被3187次擋到彰化
大 慶 10:11:13 (晚 0.3分)
烏 日 10:14:05 (晚 1.0分)
新烏日 10:15:13到(晚 1.3分)
10:16:03開(晚 1.0分)
成 功 10:20:03 (晚 3.0分)
彰 化 10:27:21到(晚 4.3分)
10:30:11開(晚 5.3分)
花 壇 10:34:26 (晚 4.0分)3187次待避
大 村 10:36:52 (晚 3.8分)
員 林 10:39:00到(晚 3.0分)
10:39:53開(晚 3.0分)
永 靖 10:41:55 (晚 2.0分)
社 頭 10:43:53 (晚 2.0分)
田 中 10:46:14 (晚 1.3分)
二 水 10:49:04 (準 點)
林 內 10:53:12 (早 0.8分)被2133次擋到斗六
石 榴 10:57:09 (晚 0.8分)
斗 六 11:01:23到(晚 1.5分)2133次待避
11:02:23開(晚 1.5分)
斗 南 11:06:27 (準 點)
石 龜 11:08:28 (準 點)
大 林 11:10:43 (早 0.3分)
民 雄 11:13:25 (早 0.5分)
嘉 北 11:16:33 (早 1.0分)站前開始被3177次擋
嘉 義 11:19:52到(早 0.3分)
11:22:35開
乘後心得：
5403次改用900跑後第一次搭乘，因為清明節加班車第二波
跑出了一班5375次，導致1127-5403-5375次在桃園=中壢間
的相對關係非常詭異，只是再怎樣應該也不至於變成今天
這樣子的調度，而5403次排點很鬆跑得回來就算了，但把
111次擋成這樣我覺得非常不值得，而2143次也因為多待了
兩班3000及兩班900整個大爆炸，後續超越的區間車也都
晚2位數，不過之後的路段調度員待避點抓得就合理許多。
這天5403次進到山線後很有飆起來的感覺，竹南=台中跑
39分已經比TEMU速271次排點快2分鐘，竟然開到台中就
已經變成提早，彰化接手後的司機竟然還越開越快，不僅
高速一直貼到130，進出站的表現也都是難以接近的水準，
也因此後續路段幾乎都是提早居多。