乘車日期：111年09月30日(五)
乘坐列車：181次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→屏東
乘坐區間：桃園→新竹(49.0公里)
列車編組：
(屏東端)
E1025
1 35PPC1438
2 35PPT1007
3 35PPH1367
4 35PPT1048
5 35PPT1108
6 35PPT1159
7 35PPC1459
8 35PPH1313
9 35PPT1154
10 35PPT1144
11 35PP?
12 40PPM2528
E1028
(花蓮端)
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
乘坐位置：10車
桃園=中壢:42號(海側靠窗)
中壢=新竹:32號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
桃園 20:01:48停/1B +2.8 2:2042次區間快(EP920)停靠
03:32開 +3.5
X:2234次區間車(EMU800)
內壢 08:32通
X:554次莒光號
中壢 12:02停/3 +3.0
13:40開 +2.8
X:140次PP自強號
X:1262次區間車(EMU900)
埔心 19:20通
X:142次PP自強號
楊梅 21:45通
X:1268次區間車(EMU700)
三湖 24:35通 已廢站
X:1038次區間快(EMU900)
富岡 25:56通
新富 26:50通
北湖 27:44通
X:288次普悠瑪
湖口 29:09通
X:1272次區間車(EMU900)
新豐 32:50通 2B:1241次區間車(EP811-12)待避
X:2次觀光列車
竹北 36:16通 2A:2244次區間車(EMU800)停靠
北新竹 39:53通 1B:1848A次回送車(DR1000*2)待開
新竹 42:02停/2A +4.0 1:144次PP自強號停靠
43:33開 +3.5 3A:2557次區間車(EP530)待開
乘後心得：
這趟是要回彰化的，放假日+北部下班時段，個人偏好全車指定席的283次，但是283次
板橋下一站停新竹，只能搭181次去轉車，當時是希望能換到比較好的乘車品質，不過搭上
181次後其實沒多少站票，可能跟下周是國慶連假有關，減少了長途客在本周末上車。
下車後在新竹乾等半小時，車站裡剛好遇到高中生從補習班下課，車站裡沒有空位能
休息，此時車站的自動售票機陸續結帳關機，售票口又關到剩2個，所以售票口前大排長龍
，如果是臨時要搭283.285次的人就慘了。
當天實在太累，後面那趟非常雷的283次就沒紀實(可參考板主恰好同天同班車的文)，
誤點了還跑很慢、椅子又難坐，事後才發現台北-田中間的283次只有比181次快20分鐘，
283次從普悠瑪改EMU3000後，我還是搭停靠站其實不多的181次好了，比較快到椅子又舒
服。