乘車日期：2021.12.30
乘坐車次：2011
乘坐區間：汐止→彰化
乘坐車廂：EMC524
列車編組：EMU500
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU(110)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
汐 止 05:05:10到(晚0.3分) 05:06:22開(晚0.3分)
汐 科 05:07:43通
南 港 05:11:38到(晚0.5分) 05:12:26開(晚0.5分)
松 山 05:15:37到(晚0.5分) 05:16:21開(晚0.3分)
臺 北 05:21:50到(早1.3分) 05:24:21開(晚0.3分)
萬 華 05:28:04通 V59
最高速V91
板 橋 05:32:00到(晚1分) 05:32:56開(晚1分)
浮 洲 05:35:12通 V85
樹 林 05:37:50到(晚0.8分) 05:38:44開(晚0.8分)
南樹林 05:40:49通 V81
山 佳 05:42:10通 V80
鶯 歌 05:45:41到(晚0.8分) 05:46:31開(晚1分)
桃 園 05:54:37到(晚1.5分) 05:55:24開(晚1.5分)
最高速V97
內 壢 06:00:52到(晚1.8分) 06:01:56開(晚2分)
中 壢 06:05:51到(晚1.8分) 06:06:46開(晚1.8分)
埔 心 06:11:39到(晚1.8分) 06:12:35開(晚2分)
楊 梅 06:16:11到(晚2.3分) 06:16:51開(晚1.8分)
最高速V110
富 岡 06:21:03通 V109
新 富 06:22:00通 V82 降至V62
北 湖 06:23:12通 V103 800待發
湖 口 06:25:19到(晚2.3分) 06:26:15開(晚2.3分)
最高速V110，新豐前降至V55
新 豐 06:31:00到(晚2分) 06:31:47開(晚1.8分)
竹 北 06:35:43到(晚1.8分) 06:36:48開(晚1.8分)
北新竹 06:40:00通 V57
新 竹 06:41:56到(晚1分) 06:43:33開(晚0.5分)
三姓橋 06:47:49通 V102
香 山 06:49:44通 V101
崎 頂 06:54:04通 V95
竹 南 06:57:54到(晚1分) 06:58:52開(晚0.8分)
造 橋 07:02:24通 V102
豐 富 07:05:51通 V102
苗 栗 07:09:14到(晚1.3分) 07:10:07開(晚1分)
南 勢 07:14:58通 V104
V54 慢行
銅 鑼 07:19:18到(晚1.3分) 07:20:16開(晚1.8分) 開兩次門
三 義 07:26:52到(晚1.8分) 07:27:41開(晚2分)
泰 安 07:34:27通 V101
后 里 07:37:01到(晚3分) 07:37:46開(晚2.8分)
豐 原 07:42:55到(晚3分) 07:43:46開(晚1.8分)
栗 林 07:45:38通 V97
潭 子 07:48:00到(晚2分) 07:48:41開(晚1.8分) 3167次待避(EMU500)
頭家厝 07:50:08通 V97
松 竹 07:51:11通 V98
太 原 07:52:16通 V97
精 武 07:53:16通 V98
臺 中 07:55:21到(晚1.3分) 07:56:40開(晚0.8分)
五 權 07:58:33通 V92
大 慶 07:59:53通 V99
烏 日 08:02:00通 V55 慢行
新烏日 08:03:28到(晚1.5分) 08:04:15開(晚1.3分)
成 功 08:06:14通 V78
彰 化 08:11:45到(早0.3分) 2月台 167次停靠1月台待發
乘後心得：
TRPASS第二天的行程就是要去搭即將消失的167次，一大早搭著2011次去轉乘，
但由於2011轉167在合鐵有多次被放鳥的經驗來看還是有點怕怕的，由於是使用EMU500跑，
沿路上感覺都跟不太上排點，每站約誤點1~3分不等，而司機沿路上在高速段都蠻快的，
有發揮到500型極限，不過到站前太早減速，所以也追不了慢分，銅鑼不明原因開兩次車門。
到了后里晚到3分左右，若持續誤點到彰化轉167的時間真的非常緊湊，還好靠著
高架段雖然時速沒破百但也追了2分鐘回來，到彰化更是提早到，最後順利接上167次。
到了彰化後發現有旅客把167當作不用爬樓梯的橫渡板，直接從2月台穿越道1月台，
還蠻有趣的XD