乘車日期：2022.10.11(二)
乘坐車次：1121次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基 隆→新 竹
乘坐區間：松 山→新 竹(84.5公里)
乘坐車廂：45EM915 5
列車編組：(逆行端)
50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3→
45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2
(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：9車山側
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
松 山 06:29:36到(1B)早0.5分
:31:23開 晚0.5分
臺 北 :37:12到(3B)早0.8分
:40:19開 晚0.3分
萬 華 :43:50到(2B)早0.3分
:44:37開 準 點
板 橋 :48:26到(2A)早0.5分
:50:25開 晚0.5分
浮 洲 :52:54到( A)準 點
:54:08開 晚0.8分 關門後約20秒開車
樹 林 :57:01到(1B)晚0.5分
:57:56開 晚0.5分
南樹林 07:00:16到( A)晚0.3分
:01:07開 晚0.5分
山 佳 :03:00到(1B)準 點
:04:00開 準 點 高105
鶯 歌 :07:44到(1B)早0.3分
:09:26開 晚0.5分
桃 園 :17:00到(1B)晚0.5分
:18:13開 晚0.8分 ATP*18秒; 高112
內 壢 :23:05到(3 )晚0.5分
:24:18開 晚0.8分 ATP*22秒; 高105
中 壢 :27:49到(3A)晚0.3分
:29:39開 晚0.8分 ATP*13秒; 高110
埔 心 :35:02到(1B)晚1.0分
:35:55開 晚1.5分 高109
楊 梅 :38:53到(1B)晚1.0分
:39:44開 晚0.8分 定108
富 岡 :44:30到(2A)晚0.5分
:45:10開 晚0.8分
新 富 :46:55到(1 )晚0.5分
:48:21開 晚0.8分 關門後約20秒開車
北 湖 :50:25到(1B)晚1.0分
:51:20開 晚1.3分
湖 口 :53:50到(1B)晚1.3分
:54:41開 晚1.3分
新 豐 08:00:35到(2B)晚1.5分 待避105次 08:04:49通過
:07:20開 晚2.3分 ATP*44秒
竹 北 :12:51到(1B)晚2.3分
:13:36開 晚2.5分
北新竹 :17:57到(1B)晚3.0分
:18:47開 晚3.3分
新 竹 :20:50到(2A)晚1.8分 1121次 終點
2B:2513次(EMU526)待開
乘後心得：
一大早向桃園、中壢的通勤旅客相當多，看來從松山上車是對的，因為中壢過後也還
是有不少人繼續要到新竹地區，搭乘率還不錯。這班車新富應該有換司機，新富以前的司
機比較認真，開得都比排點快一些，剛好能用趕出來的餘裕應付人潮；新富過後的司機除
了湖口起步不錯之外，開得普通，加上新豐被105次雷到，誤點無法追回。是剛好到新竹
的時間4股有海線區間車占用，才會習慣直進收3股折返(進5股折返有但非常少見)，最後
才得以直接消化掉1.5分。