乘車日期：2022.06.22(三)
乘坐車次：2153次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基 隆→嘉 義，經由海線
乘坐區間：崎 頂→花 壇(112.7公里)
乘坐車廂：50EP 814
列車編組：(逆行端)
45ED 813→50EMA813→50EP 813→50EMB813=
50EMB814→50EP 814→50EMA814→45ED 814
(順行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：6車7號(海側靠走道)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
崎 頂 10:03:59到(1 )晚2.0分
:04:41開 晚2.3分
竹 南 :08:57到(2B)晚2.0分
:09:47開 晚0.8分
造 橋 :13:40到(2 )晚0.3分
:14:25開 晚0.5分
豐 富 :18:35到(1 )準 點
:19:22開 晚0.3分
苗 栗 :22:58到(1 )準 點
:25:21開 晚0.3分 ATP*22秒
南 勢 :30:46到(1 )晚0.3分
:31:29開 晚0.5分
銅 鑼 :35:58到(1 )晚0.5分
:36:29開 準 點 ATP*43秒
三 義 :42:45到(2A)早0.3分
:44:25開 晚0.5分
泰 安 :51:23到( A)晚0.5分
:52:26開 晚1.0分
后 里 :54:45到(2A)晚0.8分
:55:25開 晚0.5分
豐 原 11:00:16到(1B)晚0.3分
:02:36開 晚0.5分
栗 林 :05:08到(1 )晚0.3分
:05:48開 晚0.3分
潭 子 :08:38到(1A)早0.3分 待避115次 11:12:26通過
:14:25開 晚0.5分 ATP*27秒
頭家厝 :17:11到(1 )早0.3分
:18:18開 晚0.3分
松 竹 :20:15到(1 )晚0.3分
:21:06開 晚0.5分
太 原 :23:12到(1B)晚0.8分
:24:03開 晚0.5分
精 武 :26:26到(1 )晚0.5分
:27:04開 晚0.5分
臺 中 :29:34到(1B)晚0.5分
:32:40開 晚0.8分
五 權 :35:10到(1 )晚0.8分
:36:00開 晚1.0分
大 慶 :38:27到(1 )晚1.0分
:39:23開 晚1.0分
烏 日 :42:00到( A)晚0.5分
:42:42開 晚0.8分
新烏日 :44:13到(1B)晚0.8分
:45:04開 晚0.5分
成 功 :47:45到(1A)晚0.3分
:48:23開 晚0.5分
溪 南 :51:37 晚1.0分
彰 化 :55:05到(1 )晚1.0分 2:2532次(EMU519)待開
:57:24開 晚0.5分 ATP*17秒
花 壇 12:02:47到(1A)早0.3分
:04:01開 準 點
乘後心得：
山線竹南~豐原路段站距長、線形佳，對於EMU800而言容易趕點，當天竹南~三義間不
少路段長直線都有超過110km/hr，但還是略輸6/17搭到的2133次，三義隧道平均速率竟有
122km/hr，只可惜打瞌睡沒特別去記錄。豐原以南捷運化路段站距短，所以排點很鬆，大
部分的司機也都慢慢滑，除了大慶~烏日有稍微快一點外，均以經濟運轉為主，彰化由於
速度壓得較低，小晚1分鐘到達。
由於新增五座通勤站的關係，山線區間車縱使不待避，竹南~彰化時間上也已經和海線
班次打平，若不想人擠人、密集走走停停，還是選海線南下比較舒服。