乘車日期：2022.06.03(五)
乘坐車次：1267次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基 隆→苗 栗
乘坐區間：基 隆→萬 華(31.1公里)
乘坐車廂：45EM918 3
列車編組：(逆)50ED918 1→45EM918 1→45EP918 1→50EM918 2→45EM918 3→
45EP918 2→50EM918 4→45EP918 3→45EM918 5→50ED918 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：05車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
基 隆 21:02:19開(2A)晚0.3分 1B:2224B次(EMU727+728); 岔 17→高 39
三 坑 :06:40到( A)晚0.8分
:07:33開 晚1.0分 彎 74
八 堵 :10:16到(3A)晚0.8分 待避 441次 21:12:45通過
:12:20開 晚2.3分 中正線; 岔 44→高 52→進站險阻，等待號誌
七 堵 :17:23到(1B)晚3.5分
:18:08開 晚3.3分 高 65
百 福 :21:37到(2A)晚3.0分
:22:18開 晚3.3分 高 93
五 堵 :25:13到(1A)晚2.8分
:25:54開 晚3.0分 高 55
汐 止 :27:54到(1A)晚3.0分
:28:32開 晚2.5分 高 54
汐 科 :30:26到(1A)晚2.5分
:31:12開 晚2.8分 高 80
南 港 :35:23到(2A)晚2.5分
:36:04開 晚2.5分
松 山 :38:46到(1B)晚1.8分
:39:32開 晚1.5分
臺 北 :45:02到(3A)準 點
:47:19開 晚0.3分
萬 華 :51:25到(2B)晚0.5分
:52:03開 晚0.5分
乘後心得：
基隆下行出發慢速，大概要等車頭過人行地下道後才能擺脫V25速限，拉電門加速，而900
由於編組較長，反而更為不利。不過若以結果論，441次誤點，即使基隆八堵段開快，最
後也是被卡在中正線等號誌，甚至在七堵待避後才能繼續南下，不見得比較有效率。