乘車日期：2022.04.11 星期一
乘坐車次：4232次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：富岡基地→蘇澳(富岡基地→北湖不辦理客運業務)
乘坐區間：臺北→龜山(74.0公里)
乘坐車廂：50EMB825
列車編組：(順行端)
45ED 826→50EMA826→50EP 826→50EMB826=
50EMB825→50EP 825→50EMA825→45ED 825
(逆行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：04車21號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 17:47:05到(4B)晚0.3分
:50:30開 晚0.5分 ATP*28秒
松 山 :56:37到(2A)晚0.5分
:57:33開 晚0.5分
南 港 18:00:04到(1A)準 點
:01:22開 晚0.3分
汐 科 :06:29到(2 )晚0.5分
:07:23開 晚0.5分
汐 止 :09:35到(2B)晚0.5分 待避176次(2A)18:11:17到→18:13:24開
:16:49開 晚0.8分 ATP*22秒
五 堵 :19:35到(1B)晚1.5分
:20:18開 晚1.8分
百 福 :23:14到(2B)晚1.3分
:23:56開 晚1.5分 第二進站險阻，隧道口差點停車
七 堵 :28:05到(2A)晚1.0分
:30:13開 晚0.3分
八 堵 :33:02到(2 )早1.0分
:36:19開 晚0.3分
暖 暖 :38:32到(1 )準 點
:39:25開 晚0.5分
四腳亭 :42:19到(1A)晚0.3分
:43:38開 晚0.8分
瑞 芳 :49:12到(3 )晚1.3分 待避438次 18:59:18通過
19:01:38開 晚5.8分
猴 硐 :07:44到(1A)晚6.3分
:08:16開 晚6.3分
三貂嶺 :11:14到(1 )晚5.8分
:11:43開 晚5.8分
牡 丹 :15:54到(1 )晚5.5分
:16:50開 晚5.8分
雙 溪 :20:24到(1B)晚5.5分
:21:05開 晚5.0分
貢 寮 :25:48到( A)晚4.3分
:26:31開 晚4.5分
福 隆 :30:14到(1A)晚3.3分
:31:20開 晚3.3分
石 城 :36:00到( B)晚3.5分
:36:48開 晚3.8分
大 里 :39:31到(1B)晚3.5分
:40:21開 晚3.8分
大 溪 :44:27到(1 )晚3.5分
:45:15開 晚3.8分
龜 山 :49:08到(1 )晚2.3分
:50:01開 晚2.5分
乘後心得：
這班車搭乘率還不錯，桃園地區適逢放學時間、雙北地區剛好下班時間，載到不少返家的
旅客，但到雙溪就差不多下光，畢竟6~7年前174截短至瑞芳，要到瑞芳以南只能轉搭這班
車了。在對照準誤點時有發現這班車不少區間的運轉時分較鬆，附近也沒別的假日加班車
，不知原因為何？也難怪瑞芳被拖了超過6分，也能輕鬆趕點追回。