乘車日期：2022.01.29
乘坐車次：5450
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：45EP911 3 (第8車)
列車編組：50ED911 1→45EM911 1→45EP911 1→50EM911 2→45EM911 3
→45EP911 2→50EM911 4→45EP911 3→45EM911 5→50ED911 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
樹 林:09:50:11到(晚4.3分)2B，4123次09:50:45(晚0.8分)到1A
2124次09:51:24(晚3.0分)到2A
09:51:21開(晚2.5分)
浮 洲:09:55:04 (晚2.5分)
板 橋:09:57:44到(晚2.8分)1B
09:59:13開(晚2.3分)ATP*11秒
萬 華:10:03:06 (晚1.0分)
台 北:10:06:59到(晚1.0分)4B，405次10:09:14(晚1.3分)到3B
10:09:35開(晚0.5分)ATP*35秒
松 山:10:17:12到(晚1.3分)2B
10:08:26開(晚1.5分)
南 港:10:21:50 (晚1.8分)中正線
汐 科:10:24:56 (晚1.0分)
汐 止:10:26:01 (晚1.0分)中正線
10:27:01超越642次(晚1.3分)
五 堵:10:27:09 (晚1.3分)
百 福:10:29:27 (晚1.0分)
七 堵:10:32:04 (晚1.0分)1148次2B待避，121次3B交會，3A:1165次
10:32:59交會西正線2183次(已機外)
八 堵:10:34:23 (晚1.5分)
暖 暖:10:36:04 (晚1.5分)
四腳亭:10:38:04 (晚1.5分)
瑞 芳:10:42:44到(晚1.3分)2B，5237次10:42:49(晚2.8分)到2A
10:43:27(晚2.5分)開
10:43:33開(準 點)ATP*15秒
猴 硐:10:48:16 (早0.3分)
三貂嶺:10:50:46 (早0.3分)
牡 丹:10:54:22 (早0.3分)
雙 溪:10:57:43 (晚0.3分)
11:00.3-05.0被4162次擋
貢 寮:11:03:05 (晚0.5分)
福 隆:11:08:22到(晚1.3分)2月台，待避218次11:17.3(晚4.3分)超越
11:19:26開(晚4.0分)ATP*29秒，被218次擋到11:28.5
11:21:22交會411次(EMU3006、約晚6.5分)
11:25:21交會407次(約晚16.8分)
石 城:11:26:36 (晚6.0分)
大 里:11:28:42 (晚6.8分)4162次待避
大 溪:11:31:48 (晚6.8分)
K48+250~750限速80
龜 山:11:35:04 (晚7.0分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:11:37:51 (晚7.3分)
頭 城:11:39:59 (晚7.0分)
頂 埔:11:41:28 (晚7.0分)
礁 溪:11:44:54到(晚7.0分)2A，561次11:45:23(晚3.0分)到1B
11:46:02開(晚6.5分)ATP*19秒
K65+320~780限速45
四 城:11:50:35 (晚7.0分)
宜 蘭:11:53:42到(晚6.8分)2A換司機，4171次11:54.0(準點)到1月台
11:55:26開(晚6.5分)ATP*44秒
二 結:11:59:29 (晚6.0分)
中 里:12:00:15 (晚5.8分)
羅 東:12:02:26到(晚6.0分)
12:03:35開(晚5.0分)ATP*31秒
冬 山:12:07:00 (晚4.5分)站內被7558次擋到12:14.3
臨 停 12:11:06停
12:12:12開
新 馬:12:14:28 (晚9.0分)
蘇澳新:12:15:21 (晚8.8分)7558次停3股
永 樂:12:19:07 (晚9.0分)
東 澳:12:22:26 (晚9.0分)
南 澳:12:26:29 (晚8.0分)
武 塔:12:28:46 (晚8.3分)
新觀音隧道12:29:40進12:34:37出(4分57秒)
漢 本:12:35:11 (晚8.3分)
和 平:12:37:14 (晚7.8分)
12:38:02交會6168B次(約早14.8分)
和 仁:12:41:07 (晚7.5分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:12:47:51 (晚8.8分)
新 城:12:53:20到(晚9.3分)2A，待避422次12:56.0(晚2.0分)超越
12:57:18開(晚11.3分)
景 美:13:01:56 (晚12.0分)
北 埔:13:05:05 (晚11.0分)
花 蓮:13:10:42到(晚10.8分)1月台，2A:273，2B:4528次
PS:182次13:19:30(晚3.5分)到3A
乘後心得：睽違將近10個月之後EMU900又有跑到花蓮的加班車，既然這樣當然就搭了，且
上次搭的編組是901這次則剛好是911，這班前後都被自強號包夾旅客也不多能體驗類包車
，至少就這樣來說就很值得搭啦!
這天宜蘭之前的司機開得比較差一些，當然會被642次擋到路段和瑞芳到福隆這段是
路塞點故意慢慢開都可以理解，但其他段也開得偏慢就真的不理想；宜蘭之後的司機一開
始也開得不快，結果被難得沒停駛的貨列搞到之後才有發揮，雖然說以EMU900的實力來說
沒有哪段是真的很快的，但也把很多PP都比下去了，除了蘇新之後很慢加速、新城進出站
和花蓮進站比較慢一點之外，至少還是有體驗到速度感，真的比上次搭5450次的北迴線路
段好多了~
其實就如前面提到的，這班車被170、218、182次包夾，故搭乘率當然是蠻低的，但
我就是喜歡搭這種能類包車的新車，感覺真的很好~
順便一提，福隆的2B月台沒號誌，但5450、407次表訂同時在福隆待避，故一定會犧牲
掉一班車，這天407次似乎是在大里待避411次，故407次誤得蠻慘的說......