乘車日期：110年10月22日(五)
乘坐列車：510次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：臺南→斗六(92.6公里)
列車編組：
(七堵端)
E238(鳴日)
8 40FPK 1009T
7 40FPK 1006T
6 35SP 32813(K)T
5 35FP 1007(K)T
4 35SP 32767(K)T
3 40FPK 1005T
2 40FP 10020(K)T
1 40FPK11104T
(新左營端)
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
乘坐位置：
臺南=善化:4車46號(山側靠窗)
善化=田中:4車50號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 10:05:05停/1 0 2A:167次PP自強號停靠
08:24開 +0.5 2B:3723次區間車(EP610)待開
大橋 11:20通
永康 13:50通
新市 17:08通 2:3158次區間車(EP873-74)待避
X:1次觀光列車
南科 20:09通
X:3161次區間車(EMU800)
善化 miss 停/1A
24:33開 +0.5
曾文溪橋 27:13上 過橋時間:89秒
28:42下
拔林 28:50通
隆田 31:09停/1A +1.3
32:24開 +0.5
林鳳營 37:25通
X:103次PP自強號
柳營 39:56通 2:3167次區間車停靠
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
新營 42:47停/1A +0.8 2A:3171次區間車(EP859-60)停靠
44:27開 +0.5
X:111次普悠瑪號
後壁 50:38通
南靖 54:33通 慢行區間，限速100
X:105次PP自強號
水上 56:20通
北回 58:00通 已廢站
慢行區間，限速60
嘉義 11:01:47停/2A +0.8 8772次試運轉(EP3011-012-013)停靠
1:3177次區間車(EP853)停靠
03:59開 +1.0 2B:3181次區間車待開
(EP579-569，後者屏東燈節彩繪)
嘉北 08:11通
慢行區間，限速60
X:2133次區間車(EMU880)
慢行區間，限速40
民雄 14:50通
大林 19:40停/2A +4.8
20:36開 +4.5
石龜 24:49通
X:3187次區間車(EMU800)
斗南 27:55停/1A +5.0
29:23開 +4.5
斗六 36:16停/2A +4.3 1B:113次PP自強號停靠
37:34開 +3.5
乘後心得：
前一天的521次在七堵時就接到消息，說是用鳴日號電頭來牽引，只是我對鳴日號興致
不高，車子進站時也懶得拍，而是忙著蒐集後面的資料，反而是當天507次加掛的客廳車比
較有興趣，因此這趟我只搭到斗六，下車後移動到一月台準備攔截。
整路搭乘感覺沒有因為車頭是鳴日塗裝而有特別感覺(加速度還是一樣悲劇)，挑了換
裝新式轉向架的觀光號車廂來搭，但是轉向架疑似有問題，非常晃高速時還會震動，乘車
感覺跟PP差不多，而沒有新式轉向架莒光號應有的舒適。
新營=嘉義間49號座位有個怪人，在車上吃東西掉了不少在地板，又不斷發出嘖嘖嘖的
聲音，偶爾還喃喃自語，吃完東西還不戴口罩，當下有想要逃去其他車廂(反正整列車很空
)，幸好他沒有搭多遠。