乘車日期：2021.10.15
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPC1468
列車編組：2輛機車+40PPP2501+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(10)輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:35到(晚4.5分)(3A)
18:02:57開(晚3.0分)
萬 華 18:07:05 (晚3.0分)
板 橋 18:11:35到(晚3.0分)(2A)
18:13:05開(晚3.0分) 被2253次擋到樹林
浮 洲 18:16:29 (晚4.0分)
樹 林 18:19:06 (晚4.0分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:21:00 (晚4.5分)
山 佳 18:22:20 (晚4.3分)
鶯 歌 18:25:42 (晚4.3分) 梅花燈作用
桃 園 18:34:06 (晚5.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:38:21 (晚5.8分)
中 壢 18:40:45 (晚5.8分) 又有梅花燈作用
埔 心 18:46:57 (晚8.5分)
楊 梅 18:49:16 (晚8.3分)
富 岡 18:53:20 (晚8.3分)
新 富 18:54:13 (晚8.3分)
北 湖 18:55:01 (晚8.0分)
湖 口 18:56:28 (晚8.0分) 1231次停1A月臺待避
新 豐 18:59:57 (晚8.0分)
竹 北 19:03:20 (晚7.8分)
北新竹 19:06:01 (晚7.5分)
新 竹 19:07:03 (晚7.0分) 被1227次擋到香山
三姓橋 19:11:42 (晚7.3分)
香 山 19:13:34 (晚7.0分) 1227次停2B月臺待避
崎 頂 19:17:21 (晚6.8分)
竹 南 19:20:44 (晚6.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:23:50 (晚6.8分)
豐 富 19:26:47 (晚6.3分)
苗 栗 19:28:48 (晚5.8分)
南 勢 19:32:57 (晚6.0分)
銅 鑼 19:35:13 (晚5.8分) 2243次停第1月臺待避
三 義 19:39:13 (晚5.8分)
泰 安 19:44:45 (晚5.3分)
后 里 19:46:01 (晚5.0分)
豐 原 19:49:43 (晚4.8分)
栗 林 19:51:06 (晚4.0分)
潭 子 19:52:27 (晚4.5分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:53:27 (晚4.5分)
松 竹 19:54:20 (晚4.3分)
太 原 19:55:19 (晚4.3分)
精 武 19:56:12 (晚4.3分)
臺 中 19:58:21到(晚4.3分)(1B)
20:00:05開(晚4.0分)
五 權 20:02:35 (晚4.0分) 被3287次擋到新烏日
大 慶 20:03:51 (晚4.3分)
烏 日 20:06:12 (晚4.8分)
新烏日 20:06:43 (晚4.8分) 3287次停1A月臺待避
成 功 20:08:12 (晚4.8分)
彰 化 20:14:42到(晚4.8分)(1 )
20:16:06開(晚4.0分)
乘後心得：
這天143次狀況很多，先是在樹林以前被2253次擋，之後在鶯歌→桃園間，
以及中壢→埔心間都遇到梅花燈作用，造成誤點大幅增加。
主要是靠司機大部分路段開得都比排點快，而得以追一些誤點回來。
尤其新竹通過到台中停車，如果沒有被1227次擋的話，有機會挑戰50分鐘。