乘車日期：2021.10.03
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：40PPP2509
列車編組：2輛機車+40PPP2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：表訂EMU，實際PP
乘坐座位：12車16號(山側)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(10)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 15:59:09到(晚1.3分)(2A)
16:00:09開(晚1.3分)
大 村 16:02:54 (晚1.0分)
花 壇 16:05:18 (晚0.8分) 進站稍微被2224次擋
彰 化 16:10:55到(晚1.0分)(3A)
16:12:40開(晚0.8分) 大肚溪南號誌站後拐海線西正線
追 分 16:20:24 (晚1.0分) 追分進站拐道岔
大 肚 16:23:58 (晚1.0分)
龍 井 16:26:41 (晚0.8分) 施工慢行時速60公里
沙 鹿 16:32:39到(晚3.3分)(1B)
16:33:41開(晚2.8分)
清 水 16:36:41 (晚2.8分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:40:40 (晚2.8分)
大 甲 16:44:48到(晚2.8分)(2A)
16:46:10開(晚2.3分)
日 南 16:50:40 (晚2.8分)
苑 裡 16:55:29 (晚2.5分) 苑裡出站拐道岔
通 霄 17:00:18 (晚2.8分) 通霄→新埔走東正線
新 埔 17:03:39 (晚3.3分)
白沙屯 17:05:25 (晚3.0分) 施工慢行時速100公里
龍 港 17:10:48 (晚3.3分)
後 龍 17:13:26 (晚3.5分) 大山進站拐道岔
大 山 17:16:18 (晚3.8分)
談 文 17:20:41 (晚3.8分)
竹 南 17:24:31到(晚3.5分)(2A)不明原因拐停2A月臺
17:25:41開(晚2.8分)
崎 頂 17:29:44 (晚2.8分)
香 山 17:33:31 (晚2.5分)
三姓橋 17:35:18 (晚2.3分)
新 竹 17:39:02到(晚2.0分)(1 )
17:40:24開(晚1.5分)
北新竹 17:42:01 (晚1.0分)
竹 北 17:44:48 (晚0.8分)
新 豐 17:48:03 (晚0.5分)
湖 口 17:51:33 (晚0.5分)
北 湖 17:53:02 (晚0.5分)
新 富 17:53:55 (晚0.5分)
富 岡 17:54:45 (晚0.3分)
楊 梅 17:58:46 (晚0.3分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:00:58 (準 點)
中 壢 18:05:33到(早0.5分)(1 )
18:08:33開(晚0.5分)
內 壢 18:12:25 (晚0.5分)
桃 園 18:17:24到(晚0.5分)(2 )
18:19:24開(晚0.5分)
鶯 歌 18:27:32 (晚0.5分)
山 佳 18:30:44 (晚0.3分)
南樹林 18:32:02 (準 點) 開始一路被4236次擋
樹 林 18:35:27 (晚1.5分)
浮 洲 18:38:48 (晚2.3分)
板 橋 18:41:39到(晚2.8分)(1A)
18:42:54開(晚1.0分)
萬 華 18:47:54 (晚1.0分) 2股通過
臺 北 18:52:24到(晚1.5分)(4A)
18:55:33開(晚0.5分)
乘後心得：
這天126次的司機在海線路段開得比較慢，有不少路段都開得跟不上排點，
不過竹南過後開得倒是挺不錯的，新竹→中壢間只開25分鐘不常見，
也因此反而稍微提早一點到中壢。雖然山佳過後還是按照慣例被4236次擋，
不過因為排點本來就預留被4236次擋的空間，所以對準點影響不大。
這天不知道是什麼原因，126次在竹南拐停2A月臺。稍微看了一下，
1A月臺跟1B月臺都沒有列車停靠，卻選擇讓海線列車126次停2A月臺。