乘車日期：2021.07.09
乘坐車次：436
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TED1004(第8車)
列車編組：40TED1003→40TEM1005→45TEP1003→40TEM1006
→40TEM1008→45TEP1004→40TEM1007→40TED1004
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4232次17:49:47(晚2.8分)到4B、17:51:19(晚1.3分)開
176 次17:54:28(晚3.5分)到4A、17:55:43(晚1.8分)開
台 北:17:57:49到(晚2.8分)4B
18:00:30開(晚0.5分)被176次擋到松山
松 山:18:07:08到(晚1.3分)2A
18:08:12開(晚1.3分)中正線
南 港:18:10:31 (晚1.0分)
汐 科:18:13:41 (晚1.8分)
18:14:35超越4232次(進2B)
汐 止:18:14:43 (晚1.8分)
18:15:07超越176次
五 堵:18:15:39 (晚1.8分)
百 福:18:17:42 (晚1.8分)
七 堵:18:19:39 (晚1.8分)1B:4197，2C:4738次
八 堵:18:21:41 (晚1.8分)
暖 暖:18:23:08 (晚1.8分)
四腳亭:18:24:57 (晚2.0分)
瑞 芳:18:28:54 (晚2.0分)3月台:4836次
K12+150~350限速50
猴 硐:18:33:01 (晚2.5分)4224次2月台待避
三貂嶺:18:35:38 (晚2.8分)
牡 丹:18:38:21 (晚2.3分)
雙 溪:18:40:52 (晚1.8分)
貢 寮:18:44:04 (晚1.5分)
福 隆:18:46:16 (晚1.3分)
K32+534~834限速80
石 城:18:49:24 (晚1.5分)
大 里:18:50:53 (晚1.5分)
大 溪:18:53:25 (晚1.0分)
龜 山:18:55:48 (晚0.8分)
外 澳:18:57:45 (晚0.8分)
頭 城:18:59:35 (晚0.5分)
頂 埔:19:00:49 (晚0.3分)
礁 溪:19:02:52 (晚0.3分)
K65+320~780限速65
四 城:19:05:59 (晚1.0分)7556次待避
宜 蘭:19:08:04 (晚1.0分)2B:4042次
二 結:19:11:05 (晚1.5分)
中 里:19:11:48 (晚1.3分)
羅 東:19:12:58 (晚1.0分)562次待避
冬 山:19:15:43 (晚1.3分)
新 馬:19:18:16 (晚1.3分)交會285次(晚16.3分)
蘇澳新:19:18:54 (晚1.0分)
永 樂:19:22:07 (晚1.0分)4216次待避
東 澳:19:25:02 (晚1.0分)
南 澳:19:28:57 (晚1.0分)
武 塔:19:30:58 (晚1.0分)
新觀音隧道19:31:53進19:36:58出(5分5秒)
漢 本:19:37:35 (晚1.0分)
和 平:19:39:40 (晚1.3分)
和 仁:19:43:27 (晚1.0分)
K51+300~600限速80
過慢行處到出崇德隧道高速只有100左右
崇 德:19:49:12 (晚1.3分)
新 城:19:51:54 (晚1.0分)
景 美:19:54:31 (晚1.0分)7504次待避
北 埔:19:57:31 (晚0.5分)
花 蓮:20:01:47到(晚0.8分)2B，2A:4247次；約30上80下
20:06:12開(晚0.3分)
乘後心得：改回太魯閣號後的436次又來搭一趟，想說現在旅客少應該能比較順暢，無奈
的是4232跟176次誤點還是擋了一小段，比較詭異的是調度員讓4232次在南港待避176次?
就這樣4232次還比較晚到汐止；而436次也開得不理想，雖然排點鬆但誤點還不少段沒衝
上去實在不應該，即使如此和仁晚1.0分花蓮還是有機會提早到，無奈的是過慢行處後還
是開蠻慢的，且花蓮進站太早減速，北埔到花蓮比DMU最快記錄慢29秒，覺得實在是很誇
張......
雖然運轉方面不理想，但在這編組停止載客一年多後才復出不到一個月就被我搭到了
，且沒記錯的話上次我搭到是4年半前的417次，唯一值得的就是這點吧?