乘車日期：2021.04.19(一)
乘坐車次：130次
乘坐區間：大甲→台北
乘坐車廂：45EP306(第2車)
列車編組：(彰化)50EM306-45EP306-50EMC306-
50EM305-45EP305-50EMC305-
50EM304-45EP304-50EMC304(基隆)
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
大 甲 16:30:01到(晚1.0分)/2A，1:2623
16:32:37開(晚0.5分)
日 南 16:36:28 (晚0.5分)
苑 裡 16:41:25到(早0.5分)/2，1B:561，2537
16:48:35開(晚4.5分)
通 霄 16:54:55到(晚5.0分)
16:56:06開(晚4.0分)
新 埔 17:00:32 (晚4.0分)
白沙屯 17:03:28 (晚5.0分)
龍 港 17:10:27 (晚7.0分)
後 龍 17:13:12到(晚6.3分)
17:14:38開(晚5.8分)
大 山 17:18:16 (晚5.8分)
談文南 17:21:31 (晚5.5分)
談 文 17:22:30 (晚5.5分)
竹 南 17:26:04到(晚5.0分)/1A，2B:175
17:27:56開(晚5.0分)
崎 頂 17:32:21 (晚5.3分)
香 山 17:35:38 (晚4.8分)
三姓橋 17:37:33 (晚4.5分)
新 竹 17:40:04到(晚3.0分)/1，2A:521，2B:1242
17:42:53開(晚4.0分)
北新竹 17:44:21 (晚3.3分)
竹 北 17:47:05 (晚3.0分)
新 豐 17:50:30 (晚3.0分)
湖 口 17:54:06 (晚3.0分)
北 湖 17:55:37 (晚3.0分)
新 富 17:56:28 (晚3.0分)
富 岡 17:57:17 (晚2.8分)/2214次待避
楊 梅 18:01:23 (晚3.0分)
埔 心 18:03:44 (晚2.8分)
中 壢 18:07:53到(晚2.0分)
18:09:30開(晚1.5分)
內 壢 18:13:04 (晚1.0分)
桃 園 18:19:02到(晚2.0分)
18:22:11開(晚3.3分)
鶯 歌 18:29:53 (晚3.0分)
山 佳 18:33:14 (晚2.8分)
南樹林 18:34:15 (晚2.3分)
樹 林 18:39:10 (晚5.3分)
浮 洲 18:42:13 (晚5.8分)
板 橋 18:44:05到(晚5.0分)/1B，2A:1227
18:48:18開(晚6.3分)
萬 華 18:53:08 (晚6.3分)
台 北 18:57:04到(晚6.0分)
18:59:49開(晚4.8分)
乘後心得：原本是要搭516的，但網路一直按不到票，應該是被白沙屯進香回程的旅客訂光，最後只好改搭130
但怎麼也沒想到，這竟成短期內最後一班有順利開抵終點的EMU300定期班次，真的有些意外
大甲開車時，其實車上根本坐不到2成的人，該說好在之前改點時，這班有跟星期天的126交換停靠站，苑裡通霄後龍都加減有乘客上車
後續通霄，後龍因為白沙屯媽祖進香回鑾的緣故，都有上來不少人，但整車也都還有些空位，直到竹南開車才塞爆
運轉部份，可以看出這位司機操作得宜，即便561因為塞滿人導致延誤20幾分鐘，最後在苑裡等到原定的2537進站後才開車，晚5分
而白沙屯因為月台擠滿人，在進站前，到通過拱天宮前的平交道，降至40以下通過，但司機仍沒有放棄趕點
新竹開車後的表現，更是讓人驚訝，完全看不出先前故障2次，隔天也鬆韌不良，甚至讓路局決定特檢的狀況
不過這一天在中壢進站時，就已有很重的燒焦味，味道直到桃園開車後才排除
而在抵達樹林之前，因為被擋，幾乎一度停車，再次讓剛剛辛苦追的誤點吐回來，算是功虧一簣
既然安排特檢，也期待這陣子讓車休息一下，為國內服務32年的神奇車款，也暫時休息了，希望還能有再上路的一天