乘車日期：2021.02.21
乘坐車次：184次自強號
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：35PPT1156
列車編組：2輛機車+40PPM2526+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 11:12:17到(晚0.3分)(2A)
11:14:21開(晚0.3分)
南 港 11:17:30 (準 點) 南港→七堵走中正線，開始一路被4026次擋
汐 科 11:20:44 (早0.8分)
汐 止 11:22:43 (早0.3分)
五 堵 11:25:36 (早1.0分)
百 福 11:28:33 (早1.0分)
七 堵 11:33:31到(晚1.5分)(2A)
11:35:27開(晚0.5分)
八 堵 11:38:21 (早0.3分)
暖 暖 11:39:51 (早0.3分)
四腳亭 11:41:57 (準 點)
瑞 芳 11:46:30 (準 點) 4026次停第1月臺待避，慢行1
猴 硐 11:51:27 (晚0.5分)
三貂嶺 11:54:06 (晚0.5分)
牡 丹 11:57:33 (晚0.5分)
雙 溪 12:00:36 (晚0.5分)
貢 寮 12:04:19 (晚0.8分)
福 隆 12:06:57 (晚0.5分) 貨櫃列停第2月臺待避，被4172次擋到大里
石 城 12:12:19 (晚2.3分)
大 里 12:14:04 (晚2.5分) 4172次停第2月臺待避
大 溪 12:17:01 (晚2.5分)
龜 山 12:19:48 (晚2.3分)
外 澳 12:22:06 (晚2.0分)
頭 城 12:24:04 (晚1.5分)
頂 埔 12:25:27 (晚1.5分)
礁 溪 12:27:57 (晚1.5分) 慢行2
四 城 12:31:16 (晚1.8分)
宜 蘭 12:33:27 (晚0.5分)
二 結 12:36:32 (準 點)
中 里 12:37:17 (早0.3分)
羅 東 12:38:27 (早0.5分)
冬 山 12:41:05 (早1.0分)
新 馬 12:43:36 (早1.5分)
蘇澳新 12:44:29 (早1.5分)
永 樂 12:48:03 (早1.5分)
東 澳 12:51:42 (早1.3分)
南 澳 12:55:42 (早2.3分) 642次停1A月臺待避
武 塔 12:57:48 (早2.3分)
漢 本 13:04:27 (早2.5分)
和 平 13:06:43 (早2.8分)
和 仁 13:10:31 (早3.0分)
崇 德 13:15:48 (早3.8分)
新 城 13:18:44 (早4.3分)
景 美 13:21:20 (早4.8分)
北 埔 13:24:31 (早5.5分) 13:28:09~13:28:31臨時停車
花 蓮 13:31:06到(早5.0分)(2A)
慢行路段：
1.瑞芳＝猴硐間東正線/K12+150~350/自109.12.13即時起/時速40公里
2.礁溪＝四城間東正線/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
時速65公里
乘後心得：
這天184次的司機整體來說開得還算正常，瑞芳以前原本就排被4026次擋的點，
所以即使被4026次擋也沒什麼影響。雖然之後在福隆→大里間被4172次擋，
不過當時雙溪有4151次要待避4021次，福隆有貨櫃列待避，
因此被4172次擋也算是非戰之罪。之後由於排點超鬆，中里之後一路提早。
即使在北埔→花蓮間因為要等273次開車才能進站，因而臨時停車，
最後還是提早將近5分鐘到花蓮。
不知道是因為星期日，還是因為是補上班週的緣故，184次往花蓮的旅客很少，
沒意外應該是回頭的185次才會比較有旅客搭乘。