乘車日期：109年11月14日(六)
乘坐列車：3053次屏東線區間快車(每日行駛)
行駛區間：新左營→枋寮
乘坐區間：新左營→枋寮(全程，69.8公里)
列車編組：
(枋寮端)45EM573-45ET573-45EP573-45EMC573(新左營端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：45EMC573，海側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 7:49:27開/3B +0.5 1:3054次區間快車抵達終點
(EP561-5??，屏東燈節彩繪)
左營 52:07通
內惟 52:58通
美術館 54:30通
鼓山 55:39通
X:3148次區間車(EMU500*8)
三塊厝 57:20通
高雄 58:35停/1A +0.5
8:00:28開 +0.5
民族 01:44通
科工館 02:30通
正義 03:50通
鳳山 05:23停/1B +0.5 2A:114次PP自強號停靠
07:32開 +0.5
X:3152次區間車(EMU800)
後庄 10:45通 慢行區間，限速65
九曲堂 14:12停/1B +1.3 2A:3310次區間車出站(EP577)
15:41開 +0.8
高屏溪橋 16:47上 過橋時間:75秒
18:02下
六塊厝 19:29通
X:3158次區間車(EMU800)
屏東 21:36停/1B +0.5 2B:116次PP自強號待開
23:32開 +0.5
X:302次自強號(DR29/3000*9)
歸來 25:47通
麟洛 27:16通
西勢 29:17停/1B +0.3 1A:無階化降道作業工程車
30:23開 +0.5 2A:3058次區間快車停靠
(EP564，屏東燈節彩繪)
竹田 33:14通
X:3162次區間車(EMU800)
潮州 36:41停/1B -0.3 1A:3127次區間車抵達終點(EP855-856)
3A:DHL112
43:29開 +3.5 3B:3514B次迴送車進站
(R123-R133-PBK-復興號)
崁頂 47:39停 +3.8
48:36開 +3.5
南州 51:30停/2A +3.5 至林邊東正線電化中
2B:3062次區間快車停靠
53:36開 +0.5 (EP563，屏東燈節彩繪)
慢行區間一，限速80
鎮安 57:11停/2 +0.3
57:58開 +1.0
慢行區間一，限速80
林邊 9:01:19停/2A +0.3
04:14開 +0.3
佳冬 08:14停/2A +0.3
09:15開 +1.3
東海 12:17停 +0.3
13:07開 +1.0
慢行區間二，限速65
枋寮 17:38停/2B +0.8 2A:702次莒光號更換機車
(E220-PBK-10000系*6)
漏記與110次交會區間
單線區間：潮州-枋寮
慢行區間：
1.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16即時起/時速80公里
2.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/109.11.15 05:00~109.12.31 23:59/
時速65公里
乘後心得：
搭3127次下來新左營換乘，幾乎空車到高雄變成坐滿(第一次搭到地下段飆很快的
EMU500)，潮州過後人慢慢變少，抵達枋寮已經剩下沒多少人，聽說3671停駛前幾天這班車
也是站滿人，下車後想要拍702也會被一堆人擋住，無法像我一樣速戰速決。
當天我要去加祿站進行特別任務，就沒有搭乘751悠閒地下來，補給一下去搭國光號。