乘車日期：2021.01.17
乘坐車次：310
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：PPH1335(第3車)
列車編組：E1049→35PPC1440→35PPT1176→35PPH1335→35PPT1099→35PPT1092
→35PPT1187→35PPC1461→35PPH1334→35PPT1134→35PPT1047→35PPT1100
→40PPP2511→E1056
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1049→E1056
牽引種別：PP
乘坐座位：3車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:12:20:19開(晚0.3分)3B，1B:712，2A:706，3A:371次
康 樂:12:25:00 (晚0.5分)
知 本:12:30:09到(晚0.3分)
12:31:23開(晚0.5分)ATP*77秒?，起步非常慢
三 和:12:36:01
12:40.5-42.0被307次干擾慢行
太麻里:12:41:32 (晚1.0分)307次2B交會
香 蘭:12:45:21
金 崙:12:49:18 (晚1.8分)
多 良:12:51:19
瀧 溪:12:54:43 (晚2.8分)
富 山:12:57:01
大 武:13:01:53 (晚3.0分)1次1A交會
古 莊:13:03:58 (晚1.0分)西正線
中 央:13:14:00 (準 點)
枋 野:13:16:08 (早0.8分)
枋 山:13:20:53 (早0.5分)3513次交會
內 獅:13:24:10 (早0.3分)
加 祿:13:26:11 (早0.3分)
枋 寮:13:31:44到(晚0.8分)2B，交會311次13:32:13(晚1.3分)到2A
13:33:24(晚1.5分)開
3月台:136次，3074次編組停於拖上線
13:34:53開(晚2.0分)關門前空調中斷，ATP*39秒
東 海:13:38:50 (晚2.8分)
佳 冬:13:40:31 (晚2.5分)
林 邊:13:43:19 (晚2.8分)進站拐西正線
K52+300~200限速80
鎮 安:13:45:47 (晚2.8分)
K49+600~500限速80
南 州:13:48:18 (晚2.8分)
崁 頂:13:49:44 (晚2.8分)
潮 州:13:53:32到(晚2.5分)2A，3063次1B交會13:53:43(晚1.8分)開
13:55:07開(晚2.0分)
竹 田:13:38:51 (晚1.8分)
西 勢:14:00:57 (晚2.0分)
麟 洛:14:02:20 (晚1.8分)
歸 來:14:23:26 (晚1.5分)
屏 東:14:05:49到(晚0.8分)2A，2B:134次
14:08:21開(晚0.3分)
六塊厝:14:10:59 (晚0.5分)
九曲堂:14:13:56 (晚0.5分)
後 庄:14:16:26 (晚1.0分)
鳳 山:14:19:20到(晚0.3分)2A，707次14:20:52(晚6.8分)到1B
14:21:24開(晚0.5分)
正 義:14:23:44 (晚0.8分)
14:24.5起被704次擋到高雄
科工館:14:25:02 (晚1.0分)
民 族:14:26:11 (晚1.3分)
高 雄:14:28:16到(晚0.3分)2B
14:31:28開(晚0.5分)關門15秒才開車
三塊厝:14:33:42 (晚0.3分)
鼓 山:14:35:08 (晚0.3分)
美術館:14:35:59 (準 點)
內 惟:14:36:59 (準 點)
左 營:14:37:47 (早0.3分)
新左營:14:40:32到(早0.5分)3B，1月台:704，2A:522次
乘後心得：民宿退房後當然繼續把週末限定PP搭好搭滿，很可惜的是司機開得實在不太好
，連古莊→中央最容易海電DMU的路段都跑輸DMU的記錄2秒，更傻眼的是排點鬆到這樣還
能提早通過加祿，之後反正因為不想抓704次待避排點當然也是鬆垮垮，因此幾乎整路經
濟運轉仍然能提早到終點。
話說開行310次不外乎是要分擔週日308次的人潮，但自己觀察搭乘率真的不高，但應
該還是有幫308次分擔到吧?