乘車日期：2020/12/22(二)
乘坐車次：3672次 普快車(末班車)
行駛區間：臺 東→枋 寮
乘坐區間：臺 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：
(順行端)R40－40TPK32206－40TPK32228－40TPK32202
－40TP32267－40TP32220－35SPK32757(逆行端)
列車噸數：78+5*40+35=313噸
本務機：R40
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 16:15:38開(晚0.8分) (1B) 439次(PP)於2B側待開
康 樂 :21:53到(晚1.0分) (1B)
:23:03開(晚1.0分)
知 本 :30:40到(早0.3分) (1B)
:33:04開(準 點)
太 麻 里 :45:13到(早0.8分) (2B) Ｘ707次(本務機R119)，進2A側(16:49:38到)
:51:22開(晚0.3分)
金 崙 17:02:14到(晚0.3分) (1B)
:03:32開(晚0.5分)
多 良 :07:08 (晚0.3分)
瀧 溪 :12:03到(早1.0分) (1B)
:14:28開(晚0.5分)
大 武 :25:26到(晚0.5分) (1B)
:27:12開(晚0.3分)
古 莊 :31:57 (準 點) 站內2股通過
行駛東正線
中 央 :46:04 (早1.0分)
枋 野 :49:47到(早3.3分) 停靠於站內4股
Ｘ317次(DMU3000)，進站內3股
:53:40開(早2.3分) (17:53:17到，17:53:49開)
枋 山 18:01:56到(早1.0分) (1)
:03:55開(晚0.5分)
內 獅 :09:41到(晚0.8分) (1)
:11:41開(晚2.3分)
加 祿 :15:42到(晚1.8分) (2A)
:16:34開(晚1.5分)
枋 寮 :24:44到(晚2.8分) (3)
慢行路段：1.臺東站第6股道及第7股道之南端站端路線/K97+720~820/109.12.08 05:00~
109.12.23 05:00/時速60公里
乘後心得：
6年前參與了白鐵光華號的道別，6年後當然不能錯過來跟更為熟悉的藍皮普通車說再見。這
天末班車的人潮大概是3672次至今罕見了，少了像逛大觀園般的一般遊客，來搭末班車的大
抵是鐵道迷同好，站車秩序相對也比較受控，不致讓班車運行受到太多困難。列車鳴三響後
由台東站月台駛出，也是藍皮車短期內最後一次以定型班車的身分搭載乘客往南迴線前進。
於加祿站出發的鳴笛聲，有點像是不情願旅程即將結束，最後依依不捨地緩慢滑進枋寮站的
月台。這一批台鐵最後的非空調客車，在多年來見證了台灣環島鐵路各段的變與不變，最後
隨著環島電氣化的最後一哩路通車而隨之落幕。雖然未來藍皮普通車究竟會以甚麼樣的形式
來保留尚未明朗，還是希望台鐵能夠評估良善的方案讓他們繼續存活下去，勿再步白鐵光華
號後塵。2020年冬，藍皮普通車，感謝與再會！
3672次末班車於台東站第1月台B側待發
https://imgur.com/a/NZGYW8x