乘車日期：2020.12.20
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於走道（台南～新左營）
9車17號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:09到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU561)
10:12開(晚07分) 台南～保安間施工慢行(60km/h)
保 安 10:18(06"50) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:19(07"44)
中 洲 10:21(09"10) 進站後施工慢行(40km/h)
大 湖 10:24(12"10)
路 竹 10:26(14"05) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:31(19"14)到
10:32開(2A，晚08分)
橋 頭 10:36(04"10)
楠 梓 10:39(06"40)
新左營 10:42(10"15)到
10:44開(3A，晚07分)
左 營 10:46(02"13)
內 惟 10:47(02"50)
美術館 10:48(03"46)
鼓 山 10:49(04"33)
三塊厝 10:50(06"00)
高 雄 10:51(07"15)到
10:53開(1A，晚05分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近半個月以來的第三次，其中前兩次搭乘為「PP九節縮水編組」。
如今這次恢復使用為「九節紅斑馬編組」，只可惜能使用的就只剩下03+04，外加再過3天
之後的大改點，目前的自強167次與自強168次所使用的紅斑馬，說不定就只能夠行駛一年
左右。換言之，明年2021年的年度大改點，所有的「30輛紅斑馬」也將正式退出縱貫線的
舞台而改用其他列車來取代。
運轉方面，這次在台南站不明原因延誤七分鐘之久，八成是在彰化站接駁轉乘而造成
發車延誤，要不然就是人潮眾多，車況來看應該是沒有什麼問題。無奈在台南至大湖間的
兩處以40～60km/h施工慢行，也因此延誤又增加一分鐘，所幸到了新左營站以後就慢慢趕
回來，一度從新左營至高雄間飆得很猛烈，最後在高雄站以延誤五分鐘作收。