乘車日期：2020.11.16
乘坐車次：754
乘坐區間：台東→屏東
乘坐車廂：FPK10520(第8車)
列車編組：台東→枋寮:35SP32802(K)T(B)→35FPK11506→35FPK10530→35FPK10526
→35FPK10540→35FPK10521→35FPK10519→35FPK10510→35FPK10520
→45PBK10402→R134
枋寮→彰化:35SP32802(K)T(B)→35FPK11506→35FPK10530→35FPK10526
→35FPK10540→35FPK10521→35FPK10519→35FPK10510→35FPK10520→E234
列車噸數：台東→枋寮:35*9+45+78=438噸，枋寮→彰化:35*9+96=411噸
本務機：台東→枋寮:R134，枋寮→彰化:E234
牽引種別：台東→枋寮:客甲B，枋寮→彰化:E客甲B
乘坐座位：8車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:13:42:03開(準 點)2A，1A:3671，3B:425次
康 樂:13:49:42停(晚0.8分)3股，交會1次13:51:28(晚0.8分)通過
13:52:13開(晚0.3分)ATP*33秒
知 本:14:01:08到(晚0.3分)
14:02:56開(準 點)ATP*34秒
三 和:14:07:43
太麻里:14:14:36到(早0.5分)
14:17:01開(準 點)
香 蘭:14:22:03
金 崙:14:27:13到(早1.8分)1B，交會311次14:30:06(準點)出1A
14:31:03開(準 點)
多 良:14:35:10
瀧 溪:14:39:08 (早0.8分)
富 山:14:41:46
大 武:14:47:51到(早2.3分)
14:51:03開(準 點)
古 莊:14:56:01 (準 點)西正線
中央隧道15:04:15進15:10:35出(6分20秒)
中 央:15:10:39 (早0.3分)
枋 野:15:13:07 (早2.0分)
枋 山:15:18:06 (早2.0分)7801次交會
內 獅:15:21:29 (早2.5分)
加 祿:15:23:58 (早3.0分)
機 外 15:28:55停
15:31:27開(等2次出站)
枋 寮:15:34:09到(晚2.3分)2B換車頭，707次2A交會15:34:39(晚1.8分)開，交會3067次
15:47:58(早1.0分)到2A，3月台:E234
15:51:08開(晚1.3分)ATP*90秒
東 海:15:55:22 (晚1.3分)
15:57.0起被干擾慢行
佳 冬:15:57:55 (晚2.0分)168A次交會
林 邊:16:01:24到(晚1.5分)2A
16:02:27開(晚0.5分)
K52+200~300限速80
鎮 安:16:05:59 (晚0.5分)
K49+500~600限速80
南 州:16:10:18到(晚0.3分)2B，交會3071次16:11:28(晚1.0分)出2A
16:12:27開(晚0.5分)關門32秒才開車，ATP*45秒
崁 頂:16:15:31 (晚0.5分)
潮 州:16:20:07到(準 點)2A，3201次16:20:03(晚1.0分)出1B，2B:3242次
16:22:19開(晚0.3分)
竹 田:16:26:13 (晚0.3分)
西 勢:16:28:38 (晚0.3分)
麟 洛:16:32:13 (晚2.3分)K29+300~600限速20
歸 來:16:35:41 (晚4.3分)
屏 東:16:38:48到(晚4.8分)2A，1A:3248次
16:41:30開(晚1.5分)
乘後心得：柴頭定期班次就只剩這班還沒搭過，這天的司機三和之前也是在經濟運轉，之
後才有發揮實力，以掛9車來說這起步已經蠻不錯快了，加上排點蠻鬆的大武還早2.3分到
能下車拍照，之後則是到了中央隧道的下坡才稍微放水，但下坡路段仍然開得蠻不錯快，
內獅之後開始放水，但因為枋寮站滿線還是只能機外停車等2次開走，至少搭起來比前兩班
柴頭好多了。
換電頭之後的司機就開得比較普通了，但至少沒像之前搭到的702次在亂開，其中南州
到崁頂似乎蠻不錯快的說，其他就沒有亮點了，而原本想轉乘144次但果然先從屏東站開走
，還好我是拿TRpass還能改搭146次。