乘車日期：109年09月07日(一)
乘坐列車：3167次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：后里→潮州
乘坐區間：田中→新營(77.6公里)
列車編組：
(潮州端)
45EM572-45ET572-45EP572-45EMC572
=45EM565-45ET565-45EP565-45EMC565(后里端)
EP565編成為屏東燈節彩繪
列車噸數：45*8=360噸
乘坐位置：45EM565，海側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 miss 停/2
moss 開
X:3128次區間車(EMU800)
二水 9:11:47停/2A +0.8 鐵安演習專車
12:38開 +0.8
濁水溪橋 15:42上 過橋時間:52秒
16:34下
林內 19:17停/1A +1.3
20:02開 +1.0
X:110次普悠瑪號
石榴 23:38停/1 +0.8 2:2164次區間車(EMU700)停靠
24:18開 +0.3
斗六 28:15停/1B +0.3
30:35開 +0.5
斗南 36:20停/2 +0.3 1A:506次自動門莒光號(E216)
37:21開 +0.3
石龜 40:36停 +0.5
41:19開 +0.3
X:114次PP自強號
大林 45:13停/2B +0.3 1:3138次區間車(EP849-850)出站
46:11開 +0.3
民雄 51:00停/2A +1.0 等乘客多停20秒
52:18開 +1.3
慢行區間一，限速60
X:2174次區間車(EMU700)
嘉北 57:50停/1 +1.8
58:36開 +1.5
嘉義 10:01:18停/1 +1.3 2A:3171次區間車(EP837-838)待開
03:22開 +1.3 司機、車長交班
北回 06:12通 已廢站
X:3148次區間車(EMU800)
水上 08:23停/2 +1.5
08:59開 +2.0
南靖 11:37停/2 +1.5 慢行區間二，限速100
12:38開 +2.8
後壁 17:08停/1 +2.3
17:46開 +1.8
X:116次PP自強號
X:3152次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
新營 23:20停/1B +1.3
24:16開 +1.3
慢行區間：
1.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
2.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.05.03(204)
乘後心得：
車子進站時突然接到電話，來不及紀錄上車站時間；這趟原本懶的紀錄，發現是整列
車動力系統改更新的車，首次搭這麼長途的就記錄一下，月初搭的EP570也是動力+內裝更
新車，只是那趟只搭臺南到大橋一站而已。
改完動力系統後，比起尚未改造、已經老化的編組，加速更強大且安靜，高速域降至
低速域的電韌也很強，ET車之前幾乎每站都會啟動、非常吵雜的鼓風機安靜不少，一掃原
本動力系統的許多毛病，希望穩定性也能有所提升。
石榴停車時猛烈煞車，車門一開熟悉的臭味飄了進來，看來閘瓦還是與EMU800有差，
其實我是比較不喜歡EMU800那種吱吱叫的，有時候會從月台尾吱到月台頭，比臭味更加惱
人。