乘車日期：2020.11.06
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1097
列車編組：2輛機車+40PPP2512+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:35到(晚4.5分)(3A)比177次早到臺北
18:03:43開(晚3.8分)
萬 華 18:08:27 (晚4.5分)
板 橋 18:12:30到(晚4.0分)(2A)
18:13:56開(晚4.0分)
浮 洲 18:16:43 (晚4.3分)
樹 林 18:19:04 (晚4.0分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:20:56 (晚4.5分)
山 佳 18:22:20 (晚4.3分)
鶯 歌 18:25:41 (晚4.3分)
桃 園 18:33:11 (晚4.8分)
內 壢 18:37:13 (晚4.8分) 慢行1
中 壢 18:40:56 (晚6.0分)
埔 心 18:44:20 (晚5.8分)
楊 梅 18:46:47 (晚5.8分)
富 岡 18:51:17 (晚6.3分)
新 富 18:52:11 (晚6.3分)
北 湖 18:52:57 (晚6.0分)
湖 口 18:54:43 (晚6.3分)
新 豐 18:58:49 (晚6.8分) 1231次停1A月臺待避
竹 北 19:02:20 (晚6.8分)
北新竹 19:05:13 (晚6.8分)
新 竹 19:06:27 (晚6.5分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:10:15 (晚6.3分)
香 山 19:12:13 (晚5.8分)
崎 頂 19:16:11 (晚5.8分)
竹 南 19:19:46 (晚5.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:22:57 (晚5.5分)
豐 富 19:26:26 (晚6.0分)
苗 栗 19:28:44 (晚5.8分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:32:48 (晚5.8分)
銅 鑼 19:35:20 (晚5.8分)
三 義 19:39:14 (晚5.8分)
泰 安 19:45:50 (晚6.3分)
后 里 19:47:18 (晚6.3分)
豐 原 19:51:44 (晚6.8分)
栗 林 19:53:13 (晚6.3分)
潭 子 19:54:33 (晚6.5分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:55:33 (晚6.5分)
松 竹 19:56:27 (晚6.5分)
太 原 19:57:20 (晚6.3分)
精 武 19:58:20 (晚6.3分)
臺 中 20:00:26到(晚6.5分)(1B)
20:02:41開(晚6.8分)
五 權 20:04:57 (晚6.5分)
大 慶 20:06:11 (晚6.8分)
烏 日 20:08:00 (晚6.5分)
新烏日 20:08:42 (晚6.8分)
成 功 20:10:17 (晚6.8分) 慢行2
彰 化 20:16:41到(晚6.8分)(1 )
20:18:20開(晚6.3分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次的狀況跟前一週遇到的類似，雖然沿途大致上都沒有被其他列車擋，
不過司機整體來說開得算是偏慢，因而出現誤點增加的情況。