乘車日期：2020.10.30
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1013
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:01:30到(晚5.5分)(3A)
18:03:35開(晚3.5分)
萬 華 18:07:50 (晚3.8分)
板 橋 18:12:06到(晚3.5分)(2A)
18:14:06開(晚4.0分) 被2253次小擋到樹林
浮 洲 18:17:21 (晚4.8分)
樹 林 18:19:34 (晚4.5分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:21:17 (晚4.8分)
山 佳 18:22:36 (晚4.5分)
鶯 歌 18:25:57 (晚4.5分)
桃 園 18:33:20 (晚4.8分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:37:29 (晚5.0分) 慢行1
中 壢 18:41:05 (晚6.0分)
埔 心 18:44:36 (晚6.0分)
楊 梅 18:46:50 (晚5.8分)
富 岡 18:50:51 (晚5.8分)
新 富 18:51:48 (晚5.8分)
北 湖 18:52:42 (晚5.8分)
湖 口 18:54:12 (晚5.8分)
新 豐 18:57:45 (晚5.8分) 1231次停1A月臺待避
竹 北 19:01:20 (晚5.8分)
北新竹 19:04:06 (晚5.5分)
新 竹 19:05:14 (晚5.3分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:09:03 (晚5.0分)
香 山 19:10:57 (晚4.5分)
崎 頂 19:14:43 (晚4.3分)
竹 南 19:18:17 (晚4.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:21:36 (晚4.0分)
豐 富 19:24:48 (晚4.3分)
苗 栗 19:27:06 (晚4.0分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:31:36 (晚4.5分)
銅 鑼 19:33:58 (晚4.5分)
三 義 19:38:00 (晚4.5分)
泰 安 19:43:57 (晚4.5分)
后 里 19:45:21 (晚4.3分)
豐 原 19:49:28 (晚4.5分)
栗 林 19:50:57 (晚4.0分)
潭 子 19:52:16 (晚4.3分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:53:14 (晚4.3分)
松 竹 19:54:06 (晚4.0分)
太 原 19:55:06 (晚4.0分)
精 武 19:56:02 (晚4.0分)
臺 中 19:58:27到(晚4.5分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:00:27開(晚4.5分)
五 權 20:02:57 (晚4.5分)
大 慶 20:04:06 (晚4.5分)
烏 日 20:05:57 (晚4.5分)
新烏日 20:06:30 (晚4.5分)
成 功 20:07:57 (晚4.5分) 慢行2
彰 化 20:14:06到(晚4.0分)(1 )
20:16:06開(晚4.0分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次的司機開得算是比較慢一點，比較慢的部分主要是上坡跟下坡路段。
不過143次難得沿途都沒有被其他班次擋，即使司機開得平庸也還無妨。