乘車日期：2020.09.27
乘坐車次：308次自強號
乘坐區間：臺東→高雄
乘坐車廂：40DR3088
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 東 12:26:49到(早1.3分)(2B)
12:35:18開(晚0.3分)
康 樂 12:41:52臨時停車 (無)交會751次
12:41:58開(晚1.5分)
知 本 12:50:32到(晚2.5分)(1A)交會307次
12:54:12開(晚0.3分)
太麻里 13:04:49到(早0.3分)(2B)交會3671次
13:09:19開(晚3.3分)
金 崙 13:20:50到(晚3.8分)(1A)交會1次
13:26:12開(晚6.8分)
瀧 溪 13:??:?? (晚?.?分) 慢行1，夢周公
大 武 13:44:13到(晚7.8分)(1B)
13:45:12開(晚7.3分) 慢行2
枋 山 14:10:32 (晚7.5分)
內 獅 14:13:29 (晚7.5分)
加 祿 14:15:31 (晚6.5分)
枋 寮 14:20:29到(晚6.5分)(2A)慢行3、4
14:21:44開(晚6.8分)
東 海 14:26:04 (晚7.0分)
佳 冬 14:27:57 (晚7.0分)
林 邊 14:30:57到(晚6.0分)(2A)
14:32:02開(晚6.0分) 慢行5
鎮 安 14:35:30 (晚6.0分)
南 州 14:38:42到(晚5.8分)(1B)
14:39:50開(晚5.8分)
崁 頂 14:42:57 (晚6.0分)
潮 州 14:46:30到(晚4.5分)(2B)
14:47:57開(晚5.0分)
竹 田 14:51:57 (晚5.0分)
西 勢 14:54:12 (晚4.8分)
麟 洛 14:55:35 (晚4.5分)
歸 來 14:56:57 (晚4.5分)
屏 東 14:59:12到(晚4.3分)(2A)
15:00:57開(晚4.0分)
六塊厝 15:03:44 (晚3.3分)
九曲堂 15:06:49 (晚3.3分)
後 庄 15:09:31 (晚3.5分) 慢行6
鳳 山 15:12:30到(晚2.5分)(2A)
15:14:19開(晚2.3分)
正 義 15:16:32 (晚2.5分)
科工館 15:17:49 (晚2.8分)
民 族 15:18:30 (晚2.5分)
高 雄 15:20:01到(晚2.0分)(2A)
15:22:06開(晚2.0分)
慢行路段：
1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
2.古莊站第3股道之北端站端路線/K40+670~770/
109.09.23 05:00~109.09.30 05:00/時速65公里/抽換道岔/
109.09.22(222)[原109.09.17(221)電]
3.枋寮站第3股道之南端站端路線/K0+390~590/109.09.22 05:00~109.09.28 09:00/
時速30公里/抽換道岔/109.09.11(222)
4.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
5.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
6.鳳山＝九曲堂間東、西正線/K13+040~140/109.08.31 05:00~109.09.30 05:00/
時速65公里/後庄站電梯興建工程/109.06.28(222)
乘後心得：
這天308次主要是受到交會3671次跟1次的影響，造成誤點比較多的情況。
即便在進入屏東線後力挽狂瀾，最後還是誤點2分鐘到高雄。