乘車日期：2020.08.23
乘坐車次：3167次區間車
行駛區間：后里→潮州(經山線)
乘坐區間：善化→台南
乘坐車廂：EM611
列車編組：EMC611+EMC610
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點):4車山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.1分
記錄方式：1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進
2.「停」為不辦客運之運轉停車
3.「過」為本人所在位置經過相對應車廂燈號或第5車號碼燈位置之時刻，若
無號碼燈則以通過站房位置之時刻為通過時刻
4.「交會」為於單線區間或非單線之站內或兩站間交會對向列車通過或到站
5.「待避」為於單線或非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
善 化 : 11:04:25到 (晚12.5分)
11:05:40開 (晚7.2分)
南 科 : 11:09:02到 (晚7.1分)
11:09:54開 (晚7.4分)
新 市 : 11:13:35到 (晚7.1分) 3168次進站(EMU800)
11:14:17開 (晚6.8分)
永 康 : 11:18:27到 (晚6.5分) 停靠2A月台
本車待避105次(PP)(11:20:40過)
11:24:35開 (晚11.6分) 3724次抵達(EMC561)(11:24:10到)
交會3172次(EMU800)
大 橋 : 11:28:59到 (晚12.5分)
11:29:54開 (晚12.9分)
交會562次
台 南 : 11:33:31到 (晚13.6分)
慢行路段：永康-台南間東正線 K355+970-K356+100 限速60km/h
乘後心得：相隔一個月餘再次搭乘本班車，竟然又是由相同編組的EMU600來擔綱行駛，覺
得相當驚喜。本班車搭乘狀況相當不錯，每站都有蠻多人上下車的，並且車內
站著的乘客也不在少數。
先前查看動態時不明原因晚了14分，原訂在善化站待避的111次也早就跑得不
見蹤影，但是本班車仍舊停靠第2月台。永康站停靠2A月台也是筆者第一次遇
過，原因是臨時待避105次通過並且讓即將抵達終點的3724次先行進入2B側。
不過也因為這個神奇的調度讓本來追回了約6分鐘的誤點又吐了回來，加上地
下化施工路段慢行的影響，抵達台南已經晚了差不多13分鐘。