乘車日期：2020.07.15
乘坐車次：439次自強號
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：35PPT1188
列車編組：2輛機車+40PPD2525+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車49號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)維記錄點。
宜 蘭 20:36:30到(晚1.5分)(1 )
20:38:04開(晚1.0分)
四 城 20:41:27 (晚1.0分)
礁 溪 20:44:01 (晚0.5分)
頂 埔 20:46:33 (晚0.5分)
頭 城 20:47:57 (晚0.5分)
外 澳 20:49:58 (準 點)
龜 山 20:52:17 (早0.3分) 開始被4235次(不確定)擋
大 溪 20:55:27 (準 點)
大 里 20:58:50 (晚0.3分)
石 城 21:02:00 (晚1.5分)
福 隆 21:06:34 (晚2.5分) 慢行
貢 寮 21:09:42 (晚3.3分)
雙 溪 21:13:44 (晚3.3分) 4235次停第2月臺待避
牡 丹 21:16:42 (晚3.3分)
三貂嶺 21:19:48 (晚2.8分)
猴 硐 21:22:32 (晚2.5分)
瑞 芳 21:26:30 (晚2.5分) 4741次停第1月臺待避
四腳亭 21:30:17 (晚1.8分)
暖 暖 21:32:14 (晚1.8分)
八 堵 21:33:42 (晚1.8分)
七 堵 21:35:44 (晚0.8分)
百 福 21:38:05 (晚0.5分)
五 堵 21:40:21 (晚0.3分) 開始一路被4225次擋
汐 止 21:41:42 (晚0.3分)
汐 科 21:43:06 (準 點)
南 港 21:48:57 (晚2.0分)
松 山 21:52:57到(晚2.0分)(1B)
21:54:30開(晚1.5分)
慢行路段：
貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
有機會又搭乘439次，這天439次狀況就比較多一點，
先是龜山之後開始有被擋的狀況，原本以為是被4235次擋，
不過439次福隆之後就沒有明顯被擋，4235次也是在表訂的雙溪待避439次，
所以不確定是什麼原因被擋。之後則是在西部幹線一路被4225次擋，
原本想說4225次跟439次的距離稍微遠一點，439次應該不會被4225次擋，
結果還是錯了。不過439次在西部的排點本來就很鬆，所以誤點也就不嚴重。